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广元至陕川界高速公路新旧路堤搭接段变形性状研究
| 论文题名： | 广元至陕川界高速公路新旧路堤搭接段变形性状研究 |
| 关键词： | 路堤搭接段;施工工艺;加筋材料;高速公路;加宽改造工程 |
| 摘要： | 近年来，随着高速公路交通量逐年递增，高速公路均呈现出交通量饱和的态势，使得高速公路本身所应具有服务优势大打折扣。为了不大量增加建设用地，国家在新建公路的同时，也大力开展了对原有公路的改扩建，并取得了一定的成就，但对于新旧路堤搭接段变形性状并未进行全面、系统、深入的探索。因此有必要结合实际工程对高速公路改扩建工程中存在的新老路堤变形特性、新老路堤结合部处治及新老路面衔接等关键技术问题进行研究，寻求合理、科学的解决方法，为今后旧路加宽改造工程的设计、施工提供科学依据，确保高等级公路加宽改造工程的质量。 本文主要依托广元至陕川界高速公路新旧路堤搭接工程，结合现场施工中使用的不同的施工工艺、不同的填方高度、不同的加筋材料对路堤变形性状的影响进行分析，得出新旧路堤的变形规律。在诸多影响因素中重点分析了湿度场对新旧路堤差异沉降的影响机理，得出路堤内部湿度的变化对路堤变形有较大影响的结论以期对实际施工给予指导。 结合通用有限元软件ADINA程序模拟不同因素对差异沉降的影响机理，并与现场实际观测数据进行对比分析，得出强夯法比碾压法处理低路堤沉降有较好的效果；加铺土工格室比土工格栅能更加有效的减小高路堤的差异沉降；路堤内部特别是路肩处变形受湿度变化的影响较大等结论。进而为施工现场实施有效的工程措施提供了宝贵的数据依靠。 |
| 作者： | 王辉辉 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 杨晓华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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