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厂拌热再生沥青混合料路用性能研究
| 论文题名： | 厂拌热再生沥青混合料路用性能研究 |
| 关键词： | 厂拌热再生;沥青混合料;沥青再生机理;配合比设计;旧料掺配率;路用性能;交通载荷;路面受力 |
| 摘要： | 在交通载荷和自然因素的作用下，由于沥青逐渐老化、混合料集料细化以及路面受力结构层的变化，沥青路用性能逐渐恶化，甚至严重影响行车安全。因此，沥青路面使用一定年限后必须进行大面积的维修，甚至全路段铣刨，重新铺筑。大面积维修、铣刨产生的沥青混合料既污染环境，又浪费资源。如能再生利用，将产生巨大的经济效益与社会效益。但目前国内外关于废旧沥青混合料再生利用存在的问题是对沥青老化机理的研究尚不充分，再生沥青混合料性能的影响因素还需要深入研究。 本文在前人研究出的部分成果的基础上，继续对厂拌热再生技术进行了研究，从当前国内外的研究现状出发，调查了原路面的结构形式、交通量、破损状况，以及旧料的性质及筛分情况，分析路面出现病害的原因；根据沥青再生机理和再生剂性质，试验研究不同再生剂掺量对旧沥青针入度、延度、软化点等性质的影响，得出最佳再生剂掺量。 文中进行再生混合料的配合比设计，从再生沥青混合料的性能着手，分析研究了再生混合料的路用性能随旧料掺配率的变化规律，确定出最合适的旧料掺配率为40％。经试验证明，再生沥青混合料具有良好的路用性能，高温性能甚至优于新拌沥青混合料，能够应用于高等级道路。 研究分析了影响再生效果的诸多因素，结果表明空隙率是影响再生混合料性能的最主要因素，建议在工程实践中重点加强对再生混合料空隙率的控制。 |
| 作者： | 李胜强 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 樊统江 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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