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电动汽车直接转矩控制技术的仿真研究
| 论文题名： | 电动汽车直接转矩控制技术的仿真研究 |
| 关键词： | 电动汽车;驱动系统;直接转矩控制;交流异步电机 |
| 摘要： | 电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。异步电机因具有结构简单、制造容易、价格低廉、坚固耐用、转动惯量小、运行可靠、易于维护等优点已成为动力驱动系统的主流。异步电机直接转矩控制技术是继矢量控制技术之后，迅速发展起来的一种新型的高性能的交流调速传动的控制技术。该控制技术控制思想新颖，控制结构简单，控制手段直接，是一种具有良好的静态与动态性能的交流调速方法，已成为交流调速传动中的研究热点。 本文以交流异步电机作为电动汽车的驱动电机，在考虑电动汽车驱动系统运行特点的前提下，将直接转矩控制思想运用于电动汽车驱动系统，并结合电动汽车的实际情况，对电动汽车直接转矩控制系统进行建模仿真。整个仿真系统的研究采用递进式。在直接转矩控制技术方面，对直接转矩控制理论进行分析，针对传统的直接转矩控制系统在低速段磁链观测不准确的问题，提出了新的磁链观测方法，并通过仿真验证，证明了在低速运行时，改进后的方案比传统方案更能准确的反映磁链的变化。在直接转矩控制技术应用于电动汽车方面，建立了电动汽车动力学数学模型，将直接转矩控制方案与电动汽车动力学模型结合，根据电动汽车典型行驶工况，在全速范围内对电动汽车的运行特性进行了仿真，证明了直接转矩控制方案的优越性能。 |
| 作者： | 康耀辉 |
| 专业： | 控制理论与控制工程 |
| 导师： | 高俊山 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨理工大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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