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电流变减振器流变特性和结构设计研究
| 论文题名： | 电流变减振器流变特性和结构设计研究 |
| 关键词： | 汽车;电流变技术;电流变减振器;阻尼力;结构参数 |
| 摘要： | 随着汽车设计技术的不断提高，对汽车各种行驶性能提出了更高的要求，要求汽车具备更加完善的操纵稳定性、平顺性和制动性。而减振器作为汽车悬架系统中的阻尼元件，它对汽车的平顺性有着重要的影响。 电流变液体减振器是利用电流变液的屈服后性质，即屈服应力的可控性，制成的一种半主动阻尼器。与传统液压减振器相比，电流变减振器具有结构简单、控制方便和能耗低的优点，是替代传统液压减振器的最佳选择。 本文以“三筒结构”电流变减振器和“双筒充气式”电流变减振器为研究对象，分析和讨论了阻尼力计算公式，代入结构参数进行了计算，得出“双筒充气式”电流变减振器的阻尼力特性要优于“三筒结构”电流变减振器的结论。在此基础上，进一步讨论了“双筒充气式”电流变减振器的阻尼力计算公式，得出压缩和复原阻尼力由本底阻尼力、电致阻尼力和气室气体引起的阻尼力三部分组成的结论。 通过“双筒充气式”电流变减振器阻尼力计算公式，系统地分析和讨论了电场强度、电流变液、电流变减振器结构以及活塞的运动等因素对电流变减振器阻尼力特性的影响规律，对电流变减振器的设计及结构参数的优化具有指导性意义。 |
| 作者： | 丁岩 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 陈永光 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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