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车用磁流变减振器结构设计与优化
| 论文题名： | 车用磁流变减振器结构设计与优化 |
| 关键词： | 汽车;磁流变减振器;结构设计;参数优化 |
| 摘要： | 振动造成机械零件磨损，对机械系统性能造成损害，减振器越来越受重视，特别是在车辆上，人们对舒适性的要求越来越高，被动减振器已难以满足人们的要求，随着磁流变效应的发现，磁流变半主动减振器逐渐成为这个领域研究的热点，磁流变减振器稳定性好、可控性强、结构简易、响应速度快，是车辆减振器理想的选择，无论是悬架、座椅、发动机悬置，磁流变减振器在车辆上都得到了广泛应用。 (1)本文针对某轿车悬架减振器的要求，选择合适磁流变液材料，设计了磁流变减振器主要结构参数，并计算了功率、可调系数、输出阻尼力、磁阻大小、响应时间等减振特性。 (2)根据所设计磁流变减振器的结构参数，建立结构模型并进行电磁仿真分析，研究了磁流变减振器的各个结构尺寸变化对阻尼通道处磁感应强度的影响，并比较了单双线圈的磁场分布情况。 (3)为了提高所设计的磁流变减振器的减振性能，采用遗传算法对减振器结构参数进行多目标优化，在满足输出阻尼力和体积要求等限制条件下，使磁流变减振器的阻尼力可调系数和线圈功率都得到优化。对优化后的磁流变减振器进行电磁仿真，验证其各个区域磁感应强度的大小是否符合要求，仿真结果表明:优化后的磁流变减振器能满足设计要求且有较好的减振性能。 |
| 作者： | 曹和利 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 李伟平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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