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越野车用减振器的结构设计与试验研究
| 论文题名： | 越野车用减振器的结构设计与试验研究 |
| 关键词： | 汽车减振器;结构设计;参数优化;性能试验 |
| 摘要： | 减振器是车辆悬架的重要组成部件之一,决定和影响着车辆行驶的平顺性、安全性和乘坐的舒适性。本文以Jeep牧马人Sahara2011两门款为设计参照车型,设计并制造了一款适合越野车在多种路况下使用的减振器。 首先,通过建立车辆悬架系统的动力学模型,对车辆悬架系统进行动力学分析。并以车辆行驶的平顺性、乘坐的舒适性以及操纵稳定性为优化设计目标,建立车辆悬架最佳阻尼比的优化设计目标函数和数学模型。并根据设计参照车的车辆参数,推导得出与该车的车辆悬架最佳匹配的减振器的速度特性参数。 然后,对减振器结构设计和特性仿真的基本理论进行研究,建立减振器的复原和压缩工作行程的数学模型和油液的流通模型,推导出减振器工作特性的计算公式。并对减振器的阀系参数的优化设计方法进行研究,建立减振器叠加阀片变形的ANSYS有限元分析模型,以得到准确的阀片变形解析值。 最后,在完成减振器的参数设计与特性仿真后,进行减振器的结构设计和原理样机制造。为了验证设计的正确性和实际的使用效果,在专用的试验台上对所设计的减振器进行了性能试验。试验结果表明,所设计的越野车用减振器性能良好,能满足使用要求。 |
| 作者： | 宾胜海 |
| 专业： | 检测技术与自动化装置 |
| 导师： | 杨惠忠 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国计量学院 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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