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内燃-直线发电集成动力系统的结构设计与振动分析
| 论文题名： | 内燃-直线发电集成动力系统的结构设计与振动分析 |
| 关键词： | 车辆动力系统;减振系统;结构设计;振动分析 |
| 摘要： | 节约能源与保护环境两大主题是推动着先进能源技术领域发展的动力。在人类所使用的总能量中有一半以上的能量是损失在转化与传递过程中的，而常规车辆中的能量传递与转换效率实际仅约为20％左右，提高能量传递与转换效率技术的相关研究具有重要的理论意义与工程应用价值。本研究课题是内燃-直线发电集成动力系统（Internal Combustion Linear Generator integrated power system，以下简称ICLG）项目的其中的部分内容，包括两个方面的工作（结构设计和减振设计），研究内容有： 一、通过对ICLG多种结构类型的对比研究，设计出合理、可行的总布置方案，对关键零部件进行优化，设计结构系统的三维模型及工程图，并参与原理样机的研制。 二、在单缸原理样机的减振设计部分，通过对单缸机活塞组件的运动分析，得到了单缸机的激励力，应用仿真软件MATLAB/SIMULINK建立单缸原理样机的悬置模型，分别分析了橡胶悬置和液压悬置的动态响应，通过对两种悬置仿真数据的对比研究，由于液压悬置具有低频高阻尼、低刚度，高频低阻尼、高刚度的动态特性，两种数据对比结果反映出液压悬置比橡胶悬置更优的减振性能。由于橡胶悬置结构简单、易于得到，前期试制的单缸机悬置系统采用了橡胶悬置，通过对橡胶悬置系统的试验研究、实验数据和仿真数据的对比，验证了仿真模型及仿真结果的正确性。 三，在单缸机的基础上，对ICLG四缸机的减振系统进行了分析，通过对两种不同排布组合方式的对比，由于对置式四缸机上下二冲程活塞组件的对置运行，抵消了其部分激励力，其减振效果优于组合方块式四缸机。通过对两种四缸机悬置设计，建立其悬置系统振动力学模型，同时对两种四缸机悬置系统进行振动特性分析，结果表明，对置式四缸机对振动衰减优于组合方块式，建议四缸机的研制采用对置的布置方式，分析结果为将来四缸机的研制提供依据。 |
| 作者： | 樊啟要 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 常思勤 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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