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原文传递车辆的座椅结构

专利名称：	车辆的座椅结构
摘要：	本发明提供一种车辆的座椅结构，其为抑制了座椅重量的新结构。车辆的座椅结构具备座椅(13)，座椅(13)由底板(60)、支承于底板(60)的坐垫(80～82、85)、以及覆盖坐垫(80～82、85)的表面部件(50)构成，坐垫(80～82、85)形成乘员的座部(13a、13b)，底板(60)具备支承坐垫(80～82、85)的坐垫支承部(61、65)，将座椅(13)与车体连接，表面部件(50)覆盖坐垫(80～82、85)及底板(60)，其中，构成底板(60)的上表面的一部分(66、71)和坐垫(80～82、85)与表面部件(50)的内侧接触。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	川谷慎治;小谷野光江;远城贞通;竹野翔太;大坪守;小原健史
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910052948.4
公开号：	CN110091943A
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司
代理人：	蔡丽娜;黄纶伟
分类号：	B62J1/00(2006.01);B;B62;B62J;B62J1
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种车辆的座椅结构，其具备座椅(13)，该座椅(13)具有底板(60)、支承于所述底板(60)的坐垫(80～82、85)以及覆盖所述坐垫(80～82、85)的表面部件(50)，所述坐垫(80～82、85)形成乘员的座部(13a、13b)，所述底板(60)具备支承所述坐垫(80～82、85)的坐垫支承部(61、65)，并将所述座椅(13)与车体连接，所述表面部件(50)覆盖所述坐垫(80～82、85)和所述底板(60)，所述车辆的座椅结构的特征在于，所述底板(60)的上表面的一部分(66、71)和所述坐垫(80～82、85)与所述表面部件(50)的内侧接触。 2.根据权利要求1所述的车辆的座椅结构，其特征在于，所述底板(60)具备位于所述坐垫支承部(61、65)的外周的周缘部(67)和立设于该周缘部(67)的肋(71)，该肋(71)与表面部件(50)的内侧接触。 3.根据权利要求2所述的车辆的座椅结构，其特征在于，所述肋(71)在俯视观察时从所述座椅(13)中心到外周方向呈放射状地定向。 4.根据权利要求2或3所述的车辆的座椅结构，其特征在于，所述肋(71)位于所述周缘部(67)的前部(68)，且在左右分别配置有多个所述肋(71)。 5.根据权利要求2至4中的任意一项所述的车辆的座椅结构，其特征在于，所述周缘部(67)一部分位于比所述坐垫支承部(61)靠下方的位置，在所述坐垫支承部(61)与所述周缘部(67)之间形成有切口部(60d)，所述肋(71)位于所述切口部(60d)处。 6.根据权利要求2至5中的任意一项所述的车辆的座椅结构，其特征在于，所述肋(71)形成从所述周缘部(67)的外端(60c)跨所述坐垫支承部(61)的下部而形成的大致三角形形状。 7.根据权利要求2至6中的任意一项所述的车辆的座椅结构，其特征在于，所述肋(71)的外端部(71e)位于比内端部(71d)靠前方的位置。 8.根据权利要求2至7中的任意一项所述的车辆的座椅结构，其特征在于，所述周缘部(67)中，立设有所述肋(71)的立设部前部(68c)相对于立设部后部(68d)位于下方，所述立设部前部(68c)与所述坐垫支承部(61)分离，位于所述立设部前部(68c)的所述肋(71)的高度方向的尺寸比位于所述立设部后部(68d)的所述肋(71)的高度方向的尺寸大。 9.根据权利要求2至8中的任意一项所述的车辆的座椅结构，其特征在于，所述坐垫(80～82)在左右两端具有延伸部(80b1)，该延伸部(80b1)配置成覆盖多个所述肋(71)的一部分。 10.根据权利要求2至9中的任意一项所述的车辆的座椅结构，其特征在于，所述表面部件(50)是由三维立体编织物构成的网罩(52、53)。 11.根据权利要求2至10中的任意一项所述的车辆的座椅结构，其特征在于，所述周缘部(67)的截面形状从所述座椅(13)的中心向外周方向倾斜。
所属类别：	发明专利