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原文传递具有声学元件的车辆充气轮胎

专利名称：	具有声学元件的车辆充气轮胎
摘要：	本发明涉及一种具有至少一个声学元件(8)的车辆充气轮胎(L)，其中，装配在轮辋(16)上的该轮胎(L)与该轮辋(16)包封轮胎内部空间(17)，其中，包括本体(12)和层(13)的该声学元件(8)安排在轮胎内表面(10)上，该轮胎内表面参与界定该轮胎内部空间(17)，其中，该本体(12)安排在该轮胎内表面(10)上，并且其中，该层(13)安排在该本体(12)的面向该轮胎内部空间(17)的表面区域上。目的是提供一种轮胎，该轮胎在较少使用多孔降噪材料的情况下具有改善的声学特性，并且该轮胎的声学元件更耐压力变化。这得以实现在于，该层(13)安排在该本体(12)的面向该轮胎内部空间(17)的表面的至少15％上；该层(13)具有第一表面区域(9)，该第一表面区域安排在距该轮胎内表面(10)一定距离处；该第一表面区域(9)可气动地连接至与其相反的表面区域(11)上；并且对于撞击该第一表面区域(9)的声波，该层(13)具有至少80％的声反射率。本发明还涉及一种轮辋(16)以及一种具有这种声学元件(8)的车轮。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	大陆轮胎德国有限公司
发明人：	马克拉姆·泽比亚;奥利弗·许尔曼;格列特金·厄兹多安
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201780079079.3
公开号：	CN110099808A
代理机构：	北京天昊联合知识产权代理有限公司
代理人：	张凯;周林蓉
分类号：	B60C19/00(2006.01);B;B60;B60C;B60C19
申请人地址：	德国汉诺威
主权项：	1.一种具有至少一个声学元件(8)的车辆充气轮胎(L)，其中，装配在轮辋(16)上的该车辆充气轮胎(L)与该轮辋(16)包封轮胎内部空间(17)， ·其中，包括本体(12)和层(13)的该声学元件(8)安排在轮胎内表面(10)上，该轮胎内表面参与界定该轮胎内部空间(17)， ·其中，该本体(12)安排在该轮胎内表面(10)上，并且 ·其中，该层(13)安排在该本体(12)的面向该轮胎内部空间(17)的表面区域上，其特征在于， ·该层(13)安排在该本体(12)的面向该轮胎内部空间(17)的表面的至少15％、优选至少20％、特别优选至少30％上， ·该层(13)具有第一表面区域(9)，该第一表面区域安排在距该轮胎内表面(10)一定距离处， ·该第一表面区域(9)能够气动地连接至该层(13)的与其相反的表面区域(11)上，并且 ·对于撞击该第一表面区域(9)的声波，该层(13)具有至少80％的声反射率，以f＝c/((R+r)·π)的参考频率f测量，其中，R是轮胎标称直径，r是轮辋标称直径，并且c＝343m/s。 2.如权利要求1所述的车辆充气轮胎(L)，其特征在于，该层(13)具有面向该轮胎内部空间(17)安排的第一表面区域(9)和/或面向该本体(12)安排的第一表面区域(9)。 3.如以上权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎(L)，其特征在于，对于参考频率为f的撞击该第一表面区域(9)的声波，该层(13)具有至少90％、优选至少95％、特别优选至少99％的声反射率。 4.如以上权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎(L)，其特征在于，该声学元件(8)和/或该层(13)至少在该第一表面区域(9)的区域中具有0.8·106Ns/m3至18·106Ns/m3的特征声阻抗。 5.如以上权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎(L)，其特征在于，该层(13)至少在该第一表面区域(9)的区域中具有100Nm至6000Nm的弯曲刚度、优选1000Nm至6000Nm的弯曲刚度。 6.如以上权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎(L)，其特征在于，该声学元件(8)在垂直于该第一表面区域(9)的力的作用下具有100N/m至20 000N/m的弹簧常数。 7.如以上权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎(L)，其特征在于，该层(13)至少在该第一表面区域(9)的区域中具有6·10-6Nm至1·10-2Nm、优选6·10-6Nm至1·10-4Nm的弯曲刚度。 8.如以上权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎(L)，其特征在于，该第一表面区域(9)的所有法向矢量(19)与径向方向(rR)形成小于90°的角度(20)、优选0°至45°的角度(20)、特别优选0°至30°的角度(20)。 9.如以上权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎(L)，其特征在于，该第一表面区域(9)的所有法向矢量(22)、(23)与轴向方向(aR)或圆周方向(U)形成0°至45°、优选0°至30°、特别优选0°至10°的角度(20)。 10.如以上权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎(L)，其特征在于，该声学元件(8)具有阻尼元件，该阻尼元件由多孔材料形成并且适用于降低噪声。 11.如以上权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎(L)，其特征在于，该本体(12)具有面向该轮胎内部空间(17)的表面区域，该表面区域由边缘(21)界定，并且该层(13)安排在该表面区域上、优选完全或部分地安排在距这些边缘(21)一定距离处。 12.如以上权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎(L)，其特征在于，该层(13)具有0.01mm至20mm的层厚度。 13.如以上权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎(L)，其特征在于，该层(13)是塑料膜，或金属膜、优选铝膜，或织物增强膜，或包含天然材料的层，或包含碳纤维的层，或包含芳族聚酰胺的层，或固化涂层，或漆或橡胶层、优选海绵橡胶层，或该本体(13)表面的涂层，或该本体(13)的未处理的外表面。 14.如以上权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎(L)，其特征在于，该第一表面区域(9)形成为沿圆周方向(U)封闭。 15.如以上权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎(L)，其特征在于，两个、三个或更多个声学元件(8)被安排成分布在该轮胎(L)的圆周上。 16.一种具有至少一个声学元件(8)的轮辋(16)，其中，装配在该轮辋(16)上的车辆充气轮胎(L)与该轮辋(16)包封轮胎内部空间(17)， ·其中，包括本体(12)和层(13)的声学元件(8)安排在轮辋内表面上，该轮辋内表面参与界定该轮胎内部空间(17)， ·其中，该本体(12)安排在该轮辋内表面上，并且 ·其中，层(13)安排在该本体(12)的面向该轮胎内部空间(17)的表面区域上，其特征在于， ·该层(13)安排在该本体(12)的面向该轮胎内部空间(17)的表面的至少15％、优选至少20％、特别优选至少30％上， ·该层(13)具有第一表面区域(9)，该第一表面区域安排在距该轮辋内表面一定距离处， ·该第一表面区域(9)能够气动地连接至该层(13)的与其相反的表面区域(11)上，并且 ·对于撞击该第一表面区域(9)的声波，该层(13)具有至少80％的声反射率，以f＝c/((R+r)·π)的参考频率f测量，其中，R是轮胎(L)标称直径，r是轮辋标称直径，并且c＝343m/s。 17.一种车辆车轮，该车辆车轮具有轮辋(16)和装配在该轮辋(16)上的车辆充气轮胎(L)，其中，该轮辋(16)和/或该车辆充气轮胎(L)至少如以上权利要求中的一项或多项所述的形成。
所属类别：	发明专利