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原文传递乘客安全拉手安装结构

专利名称：	乘客安全拉手安装结构
摘要：	本实用新型提供了一种乘客安全拉手安装结构，属于汽车部件技术领域。它解决了现有如何提高安全拉手安装位置结构稳定性等技术问题。本乘客安全拉手安装结构，包括C柱内板、供安全拉手安装的安装支架，安装支架一侧安装连接在C柱内板外侧，C柱内板的内侧上设置有拉手加强板，安装支架与C柱内板的连接部分均被拉手加强板覆盖。本实用新型将拉手加强板设置在C柱内板，其能够有效的阻碍C柱内板往外形变，进而使得安装支架的安装位置结构稳定，受力时候形变量少，提升乘客握持位置的舒适性与安全性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	吉利汽车研究院(宁波)有限公司
发明人：	杨秀林;王刚;彭斌;唐君俊;吴成明;邢洪滨
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201821838048.X
公开号：	CN209208567U
代理机构：	台州市方圆专利事务所(普通合伙)
代理人：	蔡正保
分类号：	B60N3/02(2006.01);B;B60;B60N;B60N3
申请人地址：	315336 浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号
主权项：	1.一种乘客安全拉手安装结构，包括C柱内板(1)、供安全拉手安装的安装支架(2)，所述安装支架(2)一侧安装连接在C柱内板(1)外侧，其特征在于，所述C柱内板(1)的内侧上设置有拉手加强板(11)，所述安装支架(2)与C柱内板(1)的连接点均被拉手加强板(11)覆盖。 2.根据权利要求1所述的乘客安全拉手安装结构，其特征在于，所述拉手加强板(11)为几字形，所述拉手加强板(11)两端贴合在C柱内板(1)上，所述拉手加强板(11)往远离C柱内板(1)方向凸起。 3.根据权利要求2所述的乘客安全拉手安装结构，其特征在于，所述安装支架(2)上与C柱内板(1)的连接点数量为两个，且安装支架(2)与C柱内板(1)的连接点位于拉手加强板(11)的两端，所述拉手加强板(11)数量为一个。 4.根据权利要求2所述的乘客安全拉手安装结构，其特征在于，所述拉手加强板(11)两端通过焊接贴合在C柱内板(1)上。 5.根据权利要求3所述的乘客安全拉手安装结构，其特征在于，所述C柱内板(1)的材质为B340/590DP，厚度为2mm。 6.根据权利要求1所述的乘客安全拉手安装结构，其特征在于，所述安装支架(2)上设置有用于安装固定的螺栓(21)，所述螺栓(21)贯穿安装支架(2)、C柱内板(1)、拉手加强板(11)。 7.根据权利要求2所述的乘客安全拉手安装结构，其特征在于，乘客安全拉手安装结构还包括侧围(3)，所述C柱内板(1)连接在侧围(3)上，所述C柱内板(1)上连接有C柱加强板(31)，所述C柱加强板(31)与C柱内板(1)之间的连接点位于C柱内板(1)与侧围(3)之间的连接部位上，所述拉手加强板(11)中间凸起部位焊接固定在C柱加强板(31)上。
所属类别：	实用新型