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原文传递混合动力装置

专利名称：	混合动力装置
摘要：	本实用新型提供了一种混合动力装置，包括：发动机；主离合器；第一电机；第二电机；变速机构；传动机构；第一主减速主动齿轮，与变速机构的输出轴固定连接；第二主减速主动齿轮，与传动机构的输出轴固定连接；主减速被动齿轮；发动机通过主离合器和所述变速机构驱动第一主减速主动齿轮和主减速被动齿轮；第一电机与变速机构的输入轴连接；以及第二电机通过传动机构驱动第二主减速主动齿轮和主减速被动齿轮。本实用新型的混合动力装置，第二电机通过传动机构驱动第二主减速主动齿轮和主减速被动齿轮，因此传动链较短，从而也易于布置传动齿轮和轴承。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海中科深江电动车辆有限公司
发明人：	夏承钢;李良;王晓聪;韦小田;张于于;李伟;段林林;腾伟健
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201822147481.5
公开号：	CN209208472U
代理机构：	上海智信专利代理有限公司
代理人：	王洁;郑暄
分类号：	B60K6/26(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	201821 上海市嘉定区叶城路1631号
主权项：	1.一种混合动力装置，其特征在于，包括：发动机；主离合器；第一电机；第二电机；变速机构；传动机构；第一主减速主动齿轮，与所述变速机构的输出轴固定连接；第二主减速主动齿轮，与所述传动机构的输出轴固定连接；主减速被动齿轮；所述发动机通过所述主离合器和所述变速机构驱动所述第一主减速主动齿轮和所述主减速被动齿轮；所述第一电机与所述变速机构的输入轴连接；以及所述第二电机通过所述传动机构驱动所述第二主减速主动齿轮和所述主减速被动齿轮。 2.根据权利要求1所述的混合动力装置，其特征在于，所述主离合器配置在所述第一电机的内腔里。 3.根据权利要求2所述的混合动力装置，其特征在于，所述第二电机配置在所述主减速被动齿轮的上方。 4.一种混合动力装置，其特征在于，包括：发动机；主离合器；第一电机；第二电机；第一变速机构；第二变速机构；第一主减速主动齿轮，与所述第一变速机构的输出轴固定连接；第二主减速主动齿轮，与所述第二变速机构的输出轴固定连接；主减速被动齿轮；所述发动机通过所述主离合器和所述第一变速机构驱动所述第一主减速主动齿轮和所述主减速被动齿轮；所述第一电机与所述第一变速机构的输入轴连接；以及所述第二电机通过所述第二变速机构驱动所述第二主减速主动齿轮和所述主减速被动齿轮。 5.根据权利要求4所述的混合动力装置，其特征在于，所述主离合器配置在所述第一电机的内腔里。 6.根据权利要求5所述的混合动力装置，其特征在于，所述第二电机配置在所述主减速被动齿轮的上方。
所属类别：	实用新型