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原文传递一种真空管道磁悬浮列车到发站台真空保持系统

专利名称：	一种真空管道磁悬浮列车到发站台真空保持系统
摘要：	本发明公开了一种真空管道磁悬浮列车到发站台真空保持系统，属于真空管道高速磁悬浮技术领域。包括固定舱体、旋转舱体、抽真空通道和真空泵；所述固定舱体上分布有站台门和第一抽气孔；所述站台门上分布有均流孔；所述旋转舱体上分布有连通孔、第二抽气孔和压力传感器；所述第一抽气孔和第二抽气孔上均连接有密封阀门和位置传感器。本发明中旋转舱体通过旋转运动和真空泵的抽气作用使得其内部腔体在真空状态与常压状态间转换。本发明能够保证真空管道内的真空度不受站台上下客的影响，同时当列车进站后可保证乘客在常压状态上下车；当列车继续前行时，又可保证常压空气不进入真空管道，能够显著提高真空管道高速磁悬浮列车的输送效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	华中科技大学
发明人：	于靖华;沈国民;冷康鑫;杨清晨;赵金罡;杨颉;徐新华;王劲柏;王飞飞;刚文杰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910350504.9
公开号：	CN110091878A
代理机构：	华中科技大学专利中心
代理人：	孙杨柳;曹葆青
分类号：	B61B1/00(2006.01);B;B61;B61B;B61B1
申请人地址：	430074 湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号
主权项：	1.一种真空管道磁悬浮列车到发站台真空保持系统，其特征在于，所述真空保持系统用于使真空管道在磁悬浮列车上下乘客后保持真空状态，所述真空管道用于为行驶在轨道上的磁悬浮列车提供真空的外部环境；所述真空保持系统包括固定舱体(1)、旋转舱体(2)、抽真空通道(3)和真空泵(4)；所述固定舱体(1)为球心位于轨道中轴线上的半球形壳体；所述旋转舱体(2)为贴合连接在固定舱体(1)内壁的半球形壳体；所述固定舱体(1)与旋转舱体(2)的球心重合，使旋转舱体(2)能够相对于固定舱体(1)转动；所述固定舱体(1)上分布有站台门(5)和第一抽气孔(6)；所述站台门(5)上分布有均流孔(7)，所述均流孔(7)用于匀速增大旋转舱体(2)内的空气压力；所述旋转舱体(2)上分布有连通孔(8)、第二抽气孔(9)和压力传感器(10)；所述第一抽气孔(6)与抽真空通道(3)连接；所述抽真空通道(3)与真空泵(4)连接；所述第二抽气孔(9)与第一抽气孔(6)距离地面的高度相同，使旋转舱体(2)旋转过程中能将第二抽气孔(9)与第一抽气孔(6)对齐；所述真空泵(4)用于在第二抽气孔(9)与第一抽气孔(6)对齐时对旋转舱体(2)进行抽真空；所述连通孔(8)旋转至与真空通道对齐时用于使磁悬浮列车驶入或驶出旋转舱体(2)，所述连通孔(8)旋转至与站台门(5)对齐时用于使乘客上下磁悬浮列车；所述第一抽气孔(6)和第二抽气孔(9)上均连接有密封阀门(11)和位置传感器(12)；所述位置传感器(12)用于识别第一抽气孔(6)和第二抽气孔(9)是否对齐；所述密封阀门(11)用于在第二抽气孔(9)旋转至与第一抽气孔(6)对齐时开启，并用于在压力传感器(10)感应到旋转舱体(2)内的真空度达到真空管道设定值时关闭。 2.如权利要求1所述的一种真空管道磁悬浮列车到发站台真空保持系统，其特征在于，所述密封阀门(11)为电动密封阀门。 3.如权利要求1所述的一种真空管道磁悬浮列车到发站台真空保持系统，其特征在于，将所述第一抽气孔(6)与所述固定舱体(1)球心的连线设定为连线A，将所述站台门(5)底端的弧线的中点与所述固定舱体(1)球心的连线设定为连线B，所述连线A与连线B之间的夹角大于90°。 4.如权利要求1所述的一种真空管道磁悬浮列车到发站台真空保持系统，其特征在于，所述均流孔(7)的直径小于等于3mm；所述均流孔(7)用于在连通孔(8)与站台门(5)对齐时匀速增大旋转舱体(2)内的空气压力。 5.如权利要求1所述的一种真空管道磁悬浮列车到发站台真空保持系统，其特征在于，所述站台门(5)顶部与连通孔(8)顶部距离轨道的高度相同。 6.如权利要求1所述的一种真空管道磁悬浮列车到发站台真空保持系统，其特征在于，所述站台门(5)的高度为2m-3m。 7.如权利要求1所述的一种真空管道磁悬浮列车到发站台真空保持系统，其特征在于，所述连通孔(8)的面积大于等于真空管道横截面的面积。 8.如权利要求1所述的一种真空管道磁悬浮列车到发站台真空保持系统，其特征在于，所述站台门(5)底端的弧线的中点与球心的连线垂直于轨道。
所属类别：	发明专利