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原文传递一种在汽车上可隔绝声音的结构

专利名称：	一种在汽车上可隔绝声音的结构
摘要：	本发明涉及一种在汽车上可隔绝声音的结构，包括主体和中央扶手卡槽，所述主体内部中部固定有前车支撑柱，且主体与前车支撑柱之间为固定连接，所述前车支撑柱的中部上下两侧安装有卡合板，且卡合板的内部连接有中央横杆，所述中央横杆靠近前车支撑柱的顶端一侧设置有中央柱，且主体与中央柱之间为固定连接。本发明的有益效果是：通过铰链柱在中央扶手卡槽和中央扶手之间的活动，推动中央扶手能够带动铰链柱在中央扶手卡槽之间进行旋转运动，能够将活动的中央扶手卡合在中央扶手卡槽和主体之间，对中央扶手中的隔音收集设备能够达到卡合保护的效果，能够将声音采集设备安置在中央扶手卡槽和主体之间，避免车内人的语音传播到车前。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	武汉格罗夫氢能汽车有限公司
发明人：	刘海涛;郝义国
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910249447.5
公开号：	CN110103847A
代理机构：	武汉知产时代知识产权代理有限公司
代理人：	郝明琴
分类号：	B60R13/08(2006.01);B;B60;B60R;B60R13
申请人地址：	430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区未来三路以东、科技五路以南产业孵化基地一期13号楼1层101室
主权项：	1.一种在汽车上可隔绝声音的结构，包括主体(1)和中央扶手卡槽(4)，其特征在于：所述主体(1)内部中部固定有前车支撑柱(13)，且主体(1)与前车支撑柱(13)之间为固定连接，所述前车支撑柱(13)的中部上下两侧安装有卡合板(14)，且卡合板(14)的内部连接有中央横杆(9)，所述中央横杆(9)靠近前车支撑柱(13)的顶端一侧设置有中央柱(8)，且主体(1)与中央柱(8)之间为固定连接，所述中央柱(8)的底端安装有前座椅(11)，且主体(1)与前座椅(11)之间为活动连接，所述主体(1)与前座椅(11)之间为活动连接，所述主体(1)靠近前座椅(11)的中部一侧设置有声音采集板(12)，且前座椅(11)与声音采集板(12)之间为活动连接，所述主体(1)靠近前座椅(11)的外部一侧固定有前车挡板(10)，且主体(1)与前车挡板(10)之间为固定连接，所述中央横杆(9)靠近前车支撑柱(13)的底端一侧设置有后座椅(15)，且主体(1)与后座椅(15)之间为活动连接，所述后座椅(15)的顶部连接有中央扶手(7)，所述后座椅(15)靠近中央扶手(7)的一侧安装有铰链柱(6)，且铰链柱(6)与中央扶手(7)之间为活动连接，所述中央扶手卡槽(4)设置于中央扶手(7)靠近铰链柱(6)的顶端，所述铰链柱(6)靠近中央扶手卡槽(4)的顶端一侧固定有后支撑柱(5)，且主体(1)与后支撑柱(5)之间为固定连接，所述后支撑柱(5)靠近中央扶手卡槽(4)的一侧连接有支撑柱(3)，且主体(1)与支撑柱(3)之间为固定连接，所述主体(1)靠近支撑柱(3)的一端设置有B柱架(2)，且主体(1)与B柱架(2)之间为固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种在汽车上可隔绝声音的结构，其特征在于：所述中央扶手卡槽(4)的形状结构与中央扶手(7)的形状结构相吻合，且中央扶手卡槽(4)通过铰链柱(6)与中央扶手(7)构成为卡合结构。 3.根据权利要求1所述的一种在汽车上可隔绝声音的结构，其特征在于：所述中央横杆(9)与卡合板(14)之间为活动连接，且中央横杆(9)通过卡合板(14)与前车支撑柱(13)构成为滑动结构。 4.根据权利要求1所述的一种在汽车上可隔绝声音的结构，其特征在于：所述支撑柱(3)包括挡板网(301)、夹层板(302)、活动柱(303)和安装板(304)，所述支撑柱(3)的中部连接有安装板(304)，且支撑柱(3)与安装板(304)之间为固定连接，所述支撑柱(3)靠近安装板(304)的上下两侧设置有夹层板(302)，且支撑柱(3)的外部外壁与夹层板(302)的内部内壁之间紧密贴合，所述夹层板(302)的中部固定有活动柱(303)，且夹层板(302)与活动柱(303)之间为活动连接，所述夹层板(302)靠近活动柱(303)的两侧设置有挡板网(301)，所述中央扶手(7)包括隔离板(701)、压缩弹簧(702)、声音采集器(703)和滑槽(704)，所述中央扶手(7)的中部设置有声音采集器(703)，且中央扶手(7)与声音采集器(703)之间中心线相交，所述中央扶手(7)靠近声音采集器(703)的两侧固定有隔离板(701)，且中央扶手(7)与隔离板(701)之间为活动连接，所述隔离板(701)的内部固定有压缩弹簧(702)，所述声音采集器(703)的底端固定有滑槽(704)，且中央扶手(7)与滑槽(704)之间固定连接。 5.根据权利要求4所述的一种在汽车上可隔绝声音的结构，其特征在于：所述挡板网(301)与活动柱(303)之间为焊接连接，且挡板网(301)通过活动柱(303)与安装板(304)构成为旋转结构。 6.根据权利要求4所述的一种在汽车上可隔绝声音的结构，其特征在于：所述隔离板(701)与压缩弹簧(702)之间为固定连接，且隔离板(701)通过压缩弹簧(702)与声音采集器(703)构成为弹性结构。 7.根据权利要求1所述的一种在汽车上可隔绝声音的结构，其特征在于：所述中央柱(8)包括活动板(801)、中央滑杆(802)和限位板(803)，所述中央柱(8)的内部中部设置有活动板(801)，且活动板(801)的中部连接有限位板(803)，并且活动板(801)与限位板(803)之间为固定连接，所述声音采集板(12)包括卡槽(1201)、采集板(1202)和隔离柱(1203)，所述声音采集板(12)的内部中部上下两侧连接有采集板(1202)，且声音采集板(12)与采集板(1202)之间为活动连接，所述声音采集板(12)靠近采集板(1202)的两侧固定有卡槽(1201)，且卡槽(1201)与采集板(1202)之间为活动连接，所述采集板(1202)的内部设置有隔离柱(1203)。 8.根据权利要求7所述的一种在汽车上可隔绝声音的结构，其特征在于：所述限位板(803)靠近活动板(801)的两侧安装有中央滑杆(802)，且活动板(801)通过中央滑杆(802)与限位板(803)构成为升降结构。 9.根据权利要求7所述的一种在汽车上可隔绝声音的结构，其特征在于；所述采集板(1202)与隔离柱(1203)之间为垂直结构，且卡槽(1201)通过采集板(1202)与隔离柱(1203)构成为拆卸结构。
所属类别：	发明专利