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原文传递车辆用制动系统

专利名称：	车辆用制动系统
摘要：	本发明的车辆用制动系统能够确保电动制动装置的响应性并避免或减轻拖曳现象。在具备通过活塞将摩擦构件向旋转体按压的电动制动装置和再生制动装置且在通过再生制动力(FRG)无法供足车辆整体所需要的需要整体制动力(FSUM*)的情况下，通过电动制动装置的电动制动力(FEM)来提供不足制动力(FIS)的车辆用制动系统中，在没有电动制动力的要求的情况下，(a)在原则上，使活塞位于摩擦构件与旋转体之间的间隙成为第一间隙的后退位置(PB)，(b)在能够产生的最大的再生制动力即最大再生制动力(FRG‑MAX)与实际产生的再生制动力之差(ΔFRG)为设定差(ΔFRG0)以下时，使活塞位于等待位置(PS)，该等待位置(PS)是使上述间隙成为比第一间隙设定得小的第二间隙的位置(S12、S15～S19)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	本田贵之
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910052880.X
公开号：	CN110103926A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	高培培;车文
分类号：	B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	日本爱知县丰田市
主权项：	1.一种车辆用制动系统，具备：再生制动装置，产生再生制动力，该再生制动力是利用了基于车轮的旋转的发电而产生的制动力；及电动制动装置，具有与车轮一起旋转的旋转体、被向该旋转体按压的摩擦构件及通过利用电动机使活塞前进而将所述摩擦构件向所述旋转体按压的促动器，所述电动制动装置产生电动制动力，该电动制动力是依赖于电动机输出的力的制动力，所述车辆用制动系统构成为，车辆整体所需要的需要整体制动力中的通过再生制动力无法供足的部分即不足制动力由电动制动力提供，其中，所述车辆用制动系统构成为，在没有电动制动力的要求的情况下，(a)原则上使所述活塞位于容许所述摩擦构件与所述旋转体之间的间隙成为第一间隙的后退位置，(b)在能够产生的最大的再生制动力即最大再生制动力与实际产生的再生制动力之差成为设定差以下时，执行使所述活塞从所述后退位置变为位于等待位置的再生制动力依据等待控制，该等待位置是所述摩擦构件与所述旋转体之间的间隙最大不超过比所述第一间隙设定得小的第二间隙的位置。 2.根据权利要求1所述的车辆用制动系统，其中，所述车辆用制动系统构成为，在所述活塞位于所述后退位置的情况下，以车辆的行驶速度为第一阈值速度以上为前提，执行所述再生制动力依据等待控制。 3.根据权利要求2所述的车辆用制动系统，其中，所述车辆用制动系统构成为，在所述活塞位于所述等待位置的情况下，在车辆的行驶速度成为比所述第一阈值速度设定得高的第二阈值速度以上时，使所述活塞位于所述后退位置。 4.根据权利要求2或3所述的车辆用制动系统，其中，所述车辆用制动系统构成为，在车辆的行驶速度成为比所述第一阈值速度设定得低的再生制动禁止速度以下时，使所述再生制动装置不产生再生制动力。 5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用制动系统，其中，所述车辆用制动系统构成为，在所述再生制动装置无法产生再生制动力的状况下，即使没有电动制动力的要求，在进行制动操作构件的操作时，或者既未进行制动操作构件的操作且也未进行加速操作构件的操作时，也使所述活塞位于所述等待位置。
所属类别：	发明专利