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原文传递轨道交通道岔动作区域和侧冲区域管理方法与装置

专利名称：	轨道交通道岔动作区域和侧冲区域管理方法与装置
摘要：	本发明涉及一种轨道交通道岔动作区域和侧冲区域管理方法与装置，该方法将有岔区域划分为道岔动作区域和道岔侧冲区域，并将道岔动作区域和道岔侧冲区域作为独立区域分别对其进行控制。与现有技术相比，本发明根据不同的风险后果采取不同的管理方式，提高了功能模块的独立性，防止了功能间的耦合可能带来的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	卡斯柯信号有限公司
发明人：	汪小勇;张怡;涂超
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910129589.8
公开号：	CN110104023A
代理机构：	上海科盛知识产权代理有限公司
代理人：	应小波
分类号：	B61L23/00(2006.01);B;B61;B61L;B61L23
申请人地址：	200070 上海市静安区天目中路428号凯旋门大厦27层C/D室
主权项：	1.一种轨道交通道岔动作区域和侧冲区域管理方法，其特征在于，该方法将有岔区域划分为道岔动作区域和道岔侧冲区域，并将道岔动作区域和道岔侧冲区域作为独立区域分别对其进行控制。 2.根据权利要求1所述的一种轨道交通道岔动作区域和侧冲区域管理方法，其特征在于，所述的道岔动作区域为道岔可动作的区域，当列车经过时若动作会导致列车脱轨。 3.根据权利要求1所述的一种轨道交通道岔动作区域和侧冲区域管理方法，其特征在于，所述的道岔侧冲区域为通过道岔连接相邻轨道的区域，该区域同时有车时会导致两车的侧面碰撞。 4.根据权利要求1所述的一种轨道交通道岔动作区域和侧冲区域管理方法，其特征在于，所述的道岔动作区域和道岔侧冲区域的均基于列车的实际位置进行控制，并考虑设定的检测及计算延时。 5.根据权利要求1所述的一种轨道交通道岔动作区域和侧冲区域管理方法，其特征在于，该方法适用于单动道岔、双动道岔、三开道岔及其它类型适用于轨道交通的道岔，其中的每个道岔均可分解成单动道岔，并对共用部分的可动部分进行道岔动作区域的定义。 6.一种用于权利要求1所述的轨道交通道岔动作区域和侧冲区域管理方法的装置，其特征在于，包括：道岔控制与检测模块，用于对道岔状态的检测以及对道岔的控制；列车位置检测模块，用于对列车的位置进行定位；道岔动作区域分配与释放模块，分别与道岔控制与检测模块、和列车位置检测模块连接，用于对道岔动作区域的资源进行分配和释放；道岔侧冲区域分配与释放模块，与列车位置检测模块连接，用于对道岔侧冲区域的资源进行分配和释放；列车运动授权管理模块，分别与道岔动作区域分配与释放模块、和道岔侧冲区域分配与释放模块连接，用于对列车的运动进行授权管理。 7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述的道岔控制与检测模块包括继电电路或全电子的道岔控制器。 8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述的列车位置检测模块包括轨旁的检测设备、或者列车主动定位信息、或者两者的融合。 9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述的道岔动作区域分配与释放模块和道岔侧冲区域分配与释放模块分开放在不同的车载或轨旁平台上，或者统一放在同一个车载或轨旁平台上。 10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述的列车运动授权管理模块安装在车载设备、或者轨旁设备、或者云端。
所属类别：	发明专利