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原文传递港口物流车

专利名称：	港口物流车
摘要：	本发明提供一港口物流车，其包括一个车架、一组车桥、一组安装于该车桥的车轮以及设置于该车架和每个该车桥之间的车辆悬架系统，该车辆悬架系统包括相互对称的悬架，该悬架为油气弹簧悬架，以使该车辆悬架系统具有较低的动载荷系数、较小的跳起度和促使车轮具有良好的接地性。进一步地，该车辆悬架系统的响应速度快，其能够短时间内将刹车时向前的水平惯性转化为下压力，从而有效缩短该港口物流车的制动距离。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	丰疆智能科技股份有限公司
发明人：	杨澄;王锐;方毅;张诚;马雷霆
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910007556.6
公开号：	CN110103656A
代理机构：	宁波理文知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	李高峰;孟湘明
分类号：	B60G11/26(2006.01);B;B60;B60G;B60G11
申请人地址：	441100 湖北省襄阳市襄州区国际物流园东风井关大道特1号
主权项：	1.一港口物流车，其特征在于，包括：一个车架；一组车桥；一组车轮，其中每个该车轮分别被设置于每个该车桥；以及一组该车辆悬架系统，其中每个该车辆悬架系统分别被设置于该车架和每个该车桥之间，其中每个该车辆悬架系统分别包括至少两个相互对称的悬架，每个该悬架分别包括一个第一固定单元、一个第二固定单元、一个第一油气弹簧、一个第二油气弹簧和一个第一缓冲组件，其中该第一固定单元包括一个第一固定件和一个第二固定件，该第二固定单元包括一个第一固定件和一个第二固定件，该第一缓冲组件包括一个第一缓冲杆，其中该第一固定单元的该第一固定件适于被设置在该车架的一侧，该第二固定单元的该第一固定件适于被设置在该车架的另一侧，其中该第一固定单元的该第二固定件适于被设置在该车桥的一端，该第二固定单元的该第二固定件适于被设置在该车桥的另一端，其中该第一油气弹簧被设置在该第一固定单元的该第一固定件和该第二固定件之间，该第二油气弹簧被设置在该第二固定单元的该第一固定件和该第二固定件之间，其中该第一缓冲组件的该第一缓冲杆的一端被铰接在该第一固定单元的该第二固定件，该第一缓冲组件的该第一缓冲杆的另一端被铰接在该第二固定单元的该第一固定件。 2.根据权利要求1所述的港口物流车，其中该悬架进一步包括一个第二缓冲组件，该悬架的该第一固定单元进一步包括一个被设置在该车架的第三固定件，该悬架的该第二固定单元进一步包括一个第三固定件，其中该第二缓冲组件包括至少两个第二缓冲杆，其中该第二缓冲组件的至少一个第二缓冲杆被设置在该第一固定单元的该第二固定件和该第三固定件之间，该第二缓冲组件的至少另一个第二缓冲杆被设置在该第二固定单元的该第二固定件和该第三固定件之间。 3.根据权利要求2所述的港口物流车，其中被设置在该第一固定单元的该第二固定件和该第三固定件之间的该第二缓冲杆的一端被铰接在该第一固定单元的该第二固定件，另一端被铰接在该第一固定单元的该第三固定件；被设置在该第二固定单元的该第二固定件和该第三固定件之间的该第二缓冲杆的一端被铰接在该第二固定单元的该第二固定件，另一端被铰接在该第二固定单元的该第三固定件。 4.根据权利要求2或3所述的港口物流车，其中被设置在该第一固定单元的该第二固定件和该第三固定件之间的该第二缓冲杆和被设置在该第二固定单元的该第二固定件和该第三固定件之间的该第二缓冲杆相平行，该第一缓冲组件的该第一缓冲杆151和该第二缓冲组件的该第二缓冲杆被设置呈预设夹角。 5.根据权利要求1、2或3所述的港口物流车，其中该悬架进一步包括至少一个蓄能器，其中该蓄能器通过一个线路被分别连接至该第一油气弹簧和/或该第二油气弹簧。 6.根据权利要求4所述的港口物流车，其中该悬架进一步包括至少一个蓄能器，其中该蓄能器通过一个线路被分别连接至该第一油气弹簧和/或该第二油气弹簧。 7.一港口物流车，其特征在于，包括：一个车架；一组车桥；一组车轮，其中每个该车轮分别设置于每个该车桥；以及一组悬架，其中该悬架进一步包括：一个第一固定单元；一个第二固定单元；一个第一油气弹簧；一个第二油气弹簧；和一个第一缓冲组件，其中该第一固定单元包括一个第一固定件和一个第二固定件，该第二固定单元包括一个第一固定件和一个第二固定件，该第一缓冲组件包括一个第一缓冲杆，其中该第一固定单元的该第一固定件适于被设置在该车架的一侧，该第二固定单元的该第一固定件适于被设置在该车架的另一侧，其中该第一固定单元的该第二固定件适于被设置在该车桥的一端，该第二固定单元的该第二固定件适于被设置在该车桥的另一端，其中该第一油气弹簧被设置在该第一固定单元的该第一固定件和该第二固定件之间，该第二油气弹簧被设置在该第二固定单元的该第一固定件和该第二固定件之间，其中该第一缓冲组件的该第一缓冲杆的一端被铰接在该第一固定单元的该第二固定件，该第一缓冲组件的该第一缓冲杆的另一端被铰接在该第二固定单元的该第一固定件。 8.根据权利要求7所述的港口物流车，其中该悬架进一步包括一个第二缓冲组件，该悬架的该第一固定单元进一步包括一个被设置在该车架的第三固定件，该悬架的该第二固定单元进一步包括一个第三固定件，其中该第二缓冲组件包括至少两个第二缓冲杆，其中该第二缓冲组件的至少一个第二缓冲杆被设置在该第一固定单元的该第二固定件和该第三固定件之间，该第二缓冲组件的至少另一个第二缓冲杆被设置在该第二固定单元的该第二固定件和该第三固定件之间。 9.根据权利要求8所述的港口物流车，其中被设置在该第一固定单元的该第二固定件和该第三固定件之间的该第二缓冲杆和被设置在该第二固定单元的该第二固定件和该第三固定件之间的该第二缓冲杆相平行，该第一缓冲组件的该第一缓冲杆和该第二缓冲组件的该第二缓冲杆被设置呈预设夹角。 10.根据权利要求7、8或9所述的港口物流车，其中该悬架进一步包括至少一个蓄能器，其中该蓄能器通过一个线路被分别连接至该第一油气弹簧和/或该第二油气弹簧。 11.一港口物流车，其特征在于，包括：一个车架；一组车桥；一组车轮，其中每个该车轮分别被设置于每个该车桥；以及一组悬架组件，其中该悬架组件进一步包括：一个固定单元；一个油气弹簧；和一个缓冲组件，其中该固定单元包括一个第一固定件、一个第二固定件和一个第三固定件，该缓冲组件包括一个缓冲杆，其中该固定单元的该第一固定件和该第三固定件适于被分别设置在该车架，该第二固定件适于被设置在该车桥，其中该油气弹簧被设置在该固定单元的该第一固定件和该第二固定件之间，其中该缓冲组件的该缓冲杆的一端被铰接在该第二固定件，该缓冲组件的该缓冲杆的另一端被铰接在该第三固定件。 12.一车辆悬架系统，其特征在于，包括：至少两个相互对称的悬架，每个该悬架分别包括一个第一固定单元、一个第二固定单元、一个第一油气弹簧、一个第二油气弹簧和一个第一缓冲组件，其中该第一固定单元包括一个第一固定件和一个第二固定件，该第二固定单元包括一个第一固定件和一个第二固定件，该第一缓冲组件包括一个第一缓冲杆，其中该第一固定单元的该第一固定件适于被设置在一个车架的一侧，该第二固定单元的该第一固定件适于被设置在该车架的另一侧，其中该第一固定单元的该第二固定件适于被设置在一个车桥的一端，该第二固定单元的该第二固定件适于被设置在该车桥的另一端，其中该第一油气弹簧被设置在该第一固定单元的该第一固定件和该第二固定件之间，该第二油气弹簧被设置在该第二固定单元的该第一固定件和该第二固定件之间，其中该第一缓冲组件的该第一缓冲杆的一端被铰接在该第一固定单元的该第二固定件，该第一缓冲组件的该第一缓冲杆的另一端被铰接在该第二固定单元的该第一固定件。 13.根据权利要求12所述的车辆悬架系统，其中该悬架进一步包括一个第二缓冲组件，该悬架的该第一固定单元进一步包括一个被设置在该车架的第三固定件，该悬架的该第二固定单元进一步包括一个第三固定件，其中该第二缓冲组件包括至少两个第二缓冲杆，其中该第二缓冲组件的至少一个第二缓冲杆被设置在该第一固定单元的该第二固定件和该第三固定件之间，该第二缓冲组件的至少另一个第二缓冲杆被设置在该第二固定单元的该第二固定件和该第三固定件之间。 14.根据权利要求13所述的车辆悬架系统，其中被设置在该第一固定单元的该第二固定件和该第三固定件之间的该第二缓冲杆的一端被铰接在该第一固定单元的该第二固定件，另一端被铰接在该第一固定单元的该第三固定件；被设置在该第二固定单元的该第二固定件和该第三固定件之间的该第二缓冲杆的一端被铰接在该第二固定单元的该第二固定件，另一端被铰接在该第二固定单元的该第三固定件。 15.根据权利要求13或14所述的车辆悬架系统，其中被设置在该第一固定单元的该第二固定件和该第三固定件之间的该第二缓冲杆和被设置在该第二固定单元的该第二固定件和该第三固定件之间的该第二缓冲杆相平行，该第一缓冲组件的该第一缓冲杆和该第二缓冲组件的该第二缓冲杆被设置呈预设夹角。 16.根据权利要求12、13或14所述的车辆悬架系统，其中该悬架进一步包括至少一个蓄能器，其中该蓄能器通过一个线路被分别连接至该第一油气弹簧和/或该第二油气弹簧。 17.根据权利要求15所述的车辆悬架系统，其中该悬架进一步包括至少一个蓄能器，其中该蓄能器通过一个线路被分别连接至该第一油气弹簧和/或该第二油气弹簧。
所属类别：	发明专利