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汽车液力缓速器辅助制动性能研究
| 论文题名： | 汽车液力缓速器辅助制动性能研究 |
| 关键词： | 汽车制动系统;液力缓速器;工作原理;辅助制动性能;数学模型 |
| 摘要： | 近几年来，伴随我国道路交通事业的发展，道路交通状况和汽车性能有了极大的改善。在道路运行情况好的城市，汽车行驶的平均车速越来越高。意味着在同样的制动条件下、在同样的制动时间内，汽车制动器要产生更多的热量，承受更大的热负荷；而行驶于矿山或山区道路上的汽车经常要下长坡，为不使汽车在本身重力作用下不断加速到危险速度，应对汽车进行长时间持续制动。 缓速器作为车辆的辅助制动装置之一，能提高车辆制动系统的可靠性，延长制动系统的使用寿命，并能由此大幅度降低车辆使用成本。其中液力缓速器使用寿命长，制动功率大，控制品质好，适宜连续制动。从安全性考虑，需要在实际装车使用前对液力缓速器进行制动性能的研究和试验，检验产品性能及其可靠性，因此研究液力缓速器对车辆辅助制动性能的影响具有实际意义。 本文通过分析几种辅助制动装置的优缺点，阐述液力缓速器工作原理和制动特点，结合国内外最新发展和应用情况提出本论文工作重点。根据液力缓速器的基础理论，对汽车制动过程进行分析，建立了缓速器制动性能的数学模型，推导出制动扭矩与动轮转速之间的理论计算公式；分析不同充液量时对制动性能的影响；分析影响缓速器制动性能的因素，’以及缓速器对整车制动性能稳定性的影响；进行缓速器性能测试试验台的方案布局设计，以及试验方法和试验内容和整车性能试验方案和试验内容、方法。 本文对装备液力缓速器的车辆所进行制动性能的理论计算、模型分析、性能试验方法的研究，为有效预测车辆安装液力缓速器的制动性能提供了可行方法，为液力缓速器的开发与应用，提供了一定的理论依据和技术参考。 |
| 作者： | 施凯男 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 马建 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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