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原文传递重量可调节的夯实装置

专利名称：	重量可调节的夯实装置
摘要：	本发明涉及一种重量可调节的夯实装置，本发明有效解决了夯实装置夯实重量不可调节适用性较窄且操作较为繁琐、复杂的问题；解决的技术方案包括：在小车上设置有间隔设置的安置板，安置板之间设有三组相互配合且处于被定为状态的配重杆，放置板上竖向滑动连接有夯实装置，且电机驱动夯实装置抬升到不同高度时能对处于不同高度位置的配重杆进行解锁并且与之固定连接，随夯实装置一起对地面进行夯实作业，从而实现改变夯实重量的效果，整个操作过程自动化程度高，大大提高了施工效率也减轻了工人的负担。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	刘壮志
发明人：	刘壮志;周小飞;靳存桃;宋会川;牛富强;郭继红;田齐文;李平
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910504258.8
公开号：	CN110106858A
代理机构：	郑州豫鼎知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	轩文君
分类号：	E02D3/046(2006.01);E;E02;E02D;E02D3
申请人地址：	454150 河南省焦作市解放区民主北路建安处8号楼4单元6号
主权项：	1.重量可调节的夯实装置，包括小车（1），其特征在于，所述小车（1）横向俩侧间隔设有安置板（2）且两安置板（2）之间连接有放置板（3），放置板（3）上横向间隔设有两竖向延伸的滑轨（4），滑轨（4）内滑动连接有驱动箱（5）且驱动箱（5）下端连接有夯实装置，所述驱动箱（5）内横向两侧设有三组竖向延伸且纵向间隔设置的驱动齿条（6），位于横向两侧且相互配合的一组驱动齿条（6）配合有第一驱动装置且另外两组相互配合的驱动齿条（6）分别配合有第二驱动装置、第三驱动装置，第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置共同连接有设置于放置板（3）上的动力切换装置且动力切换装置由设置于放置板（3）上的电机（7）驱动，通过控制动力切换装置可使得不同的驱动装置和与之相配合的一组驱动齿条（6）啮合传动，使得驱动箱（5）升高至不同的高度；所述夯实装置包括与驱动箱（5）连接的矩形杆（8）且矩形杆（8）底部连接有夯实盘（9），所述小车（1）上设有与夯实盘（9）相配合的通孔（10），两所述安置板（2）之间竖向滑动设置有竖向间隔设置且呈阶梯状分布的三组配重杆（11），所述配重杆（11）横向两侧分别连接有设置于安置板（2）上的定位装置，所述矩形杆（8）上横向两侧固定连接有承托板（12）且承托板（12）上横向间隔设有纵向延伸的且与三组配重杆（11）相配合的连接装置，当驱动箱（5）在电机（7）驱动下移动且升高至不同的高度时可使得设置于承托板（12）上的连接装置和与之相对应的配重杆（11）进行连接固定并且对和该组配重杆（11）相配合的定位装置进行解锁，使得配重杆（11）随矩形杆（8）同步向上移动进而实现夯实重量可调的效果。 2.根据权利要求1所述的重量可调节的夯实装置，其特征在于，所述安置板（2）上设有竖向延伸且纵向间隔设置的滑孔（13）且配重杆（11）滑动连接于相应滑孔（13）内，所述定位装置包括：配重杆（11）穿出滑孔（13）一端滑动连接有过度装置且过度装置另一端连接有竖向设置的定位齿条（14），定位齿条（14）啮合有转动安装于安置板（2）上的单向齿轮（15），当设置于承托板（12）上的连接装置将配重杆（11）进行固定的同时，也同步实现将过度装置与单向齿轮（15）脱离实现对定位装置的解锁。 3.根据权利要求1所述的重量可调节的夯实装置，其特征在于，所述连接装置包括设置于承托板（12）上横向间隔设置且纵向延伸的连接杆（16），所述连接杆（16）纵向两侧分别设有U形卡座（17），位于纵向一侧的一个U形卡座（17）底部设有贯穿的第一滑腔（18）且第一滑腔（18）纵向一侧壁上竖向滑动连接有触发齿条（19），触发齿条（19）啮合有转动安装于第一滑腔（18）侧壁之间的触发齿轮（20）且触发齿轮（20）同轴转动安装有设置于连接杆（16）内的触发皮带轮组（21），所述触发皮带轮组（21）另一端连接有转动安装于承托板（12）内的锥齿轮组（22），所述锥齿轮组（22）驱动有设置于承托板（12）上的驱动皮带轮组（23），所述触发齿条（19）横向两侧连接有复位弹簧（24）且复位弹簧（24）另一端连接于第一滑腔（18）底壁上，所述驱动皮带轮组（23）连接有对配重杆（11）进行固定的固定装置。 4.根据权利要求3所述的重量可调节的夯实装置，其特征在于，所述固定装置包括转动安装于承托板（12）上且纵向延伸的驱动螺杆（25），所述驱动螺杆（25）两侧设有螺纹且两侧螺纹旋向反向设置，驱动螺杆（25）横向两侧分别配合有螺纹筒（26）且螺纹筒（26）另一端固定连接有滑动连接于连接杆（16）侧壁上的U形架（27），所述U形架（27）背离驱动螺杆（25）一侧固定安装有纵向延伸的滑筒（28）且滑筒（28）远离U形架（27）一端滑动连接有定位杆（29），定位杆（29）与滑筒（28）之间连接有伸缩弹簧（30），所述配重杆（11）上面向与之相对应的定位杆（29）一侧设有定位孔（31）。 5.根据权利要求4所述的重量可调节的夯实装置，其特征在于，所述配重杆（11）靠近定位齿条（14）一端设有与定位孔（31）连通的矩形腔体（32），所述过度装置包括：矩形腔体（32）内滑动连接第一滑杆（33），所述定位齿条（14）固定连接于第一滑杆（33）置于矩形腔体（32）外一端，所述矩形腔体（32）底壁上转动安装有定位螺杆（34）且定位螺杆（34）另一端与第一滑杆（33）之间经螺纹进行配合，所述定位螺杆（34）上套固有解锁齿轮（35）且解锁齿轮（35）啮合有纵向滑动连接于矩形腔体（32）底壁上的解锁齿条（36），解锁齿条（36）面向定位孔（31）一侧设有推板（37），解锁齿条（36）横向两侧分别连接有解锁弹簧（92）且解锁弹簧（92）另一端连接于矩形腔体（32）靠近定位杆（29）一侧壁。 6.根据权利要求5所述的重量可调节的夯实装置，其特征在于，所述配重杆（11）靠近定位齿条（14）一端上端安装有纵向间隔设置的滑板（38）且两滑板（38）之间竖向滑动连接有定位板（39），定位板（39）纵向两侧连接有竖向延伸的定位弹簧（40）且定位弹簧（40）另一端连接于配重杆（11）上端面，所述第一滑杆（33）与定位板（39）相配合部位设有定位槽（41）且定位槽（41）底壁上设有电磁铁，所述定位板（39）由易被磁铁吸引的材质制成，所述推板（37）上面向定位孔（31）一侧设有横向间隔设置的导电片且定位杆（29）面向定位孔（31）一侧固定安装有导电板，两所述导电片与电磁铁串联于设置于矩形腔体（32）内的稳压回路中。 7.根据权利要求6所述的重量可调节的夯实装置，其特征在于，所述配重杆（11）与触发齿条（19）配合部位设有第二滑腔（42）且第二滑腔（42）内竖向滑动连接有顶板（43），顶板（43）上端面转动安装有解锁螺杆（44）且解锁螺杆（44）与第二滑腔（42）顶壁之间为螺纹配合，解锁螺杆（44）置于配重杆（11）外一端设置有转动手柄（45），位于外侧的两滑孔（13）底部设有滑动连接于滑孔（13）两侧壁之间的承托块（46）且承托块（46）底部连接有减震弹簧（47），所述减震弹簧（47）另一端固定连接于滑孔（13）底壁。 8.根据权利要求1所述的重量可调节的夯实装置，其特征在于，所述驱动箱（5）横向两侧固定连接有第二滑杆（48）且放置板（3）上设有与两第二滑杆（48）相配合的滑道（49），所述放置板（3）上设有与驱动箱（5）滑动配合的矩形孔（50），所述矩形孔（50）侧壁上固定有动力切换板（51）且驱动箱（5）上设有与动力切换板（51）滑动配合的滑槽（52），所述动力切换板（51）横向两侧设有纵向间隔设置且横向延伸的安装架（53），所述第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置分别设置在与之相对应的安装架（53）上，所述动力切换装置设置于动力切换板（51）上。 9.根据权利要求1所述的重量可调节的夯实装置，其特征在于，所述第一驱动装置包括转动安装于安装架（53）上且与驱动齿条（6）相配合的第一半齿轮（54），所述第二驱动装置包括转动安装于安装上且与驱动齿条（6）相配合的第二半齿轮（55），所述第三驱动装置包括转动安装于安装架（53）上且与驱动齿条（6）相配合的第三半齿轮（56），所述第一半齿轮（54）、第二半齿轮（55）、第三半齿轮（56）直径依次增大，所述安装架（53）上分别设有与第一半齿轮（54）、第二半齿轮（55）、第三半齿轮（56）同轴转动的第一蜗轮（57）、第二蜗轮（58）、第三蜗轮（59），第一蜗轮（57）、第二蜗轮（58）、第三蜗轮（59）分别啮合有转动安装于动力切换板（51）上的第一蜗杆（60）、第二蜗杆（61），第三蜗杆（62），所述第一蜗杆（60）、第二蜗杆（61）、第三蜗杆（62）另一端均连接于动力切换装置。 10.根据权利要求1所述的重量可调节的夯实装置，其特征在于，两所述第一蜗杆（60）另一端套固有第一锥齿轮（63），相互配合的两第一锥齿轮（63）共同啮合有设置于动力切换板（51）上的第二锥齿轮（64）且第二锥齿轮（64）套固在转动安装于动力切换板（51）上的第一圆筒（65）上，两所述第二蜗杆（61）另一端套固有第三锥齿轮（66），相互配合的两第三锥齿轮（66）共同啮合有设置于动力切换板（51）上的第四锥齿轮（67）且第四锥齿轮（67）套固在转动安装于动力切换板（51）上的第二圆筒（68）上，两所述第三蜗杆（62）另一端套固有第五锥齿轮（69），相互配合的两第五锥齿轮（69）共同啮合有设置于动力切换板（51）上的第六锥齿轮（70）且第六锥齿轮（70）套固在转动安装于动力切换板（51）上的第三圆筒（71）上；所述动力切换装置包括轴向滑动连接于电机（7）输出轴内的第一轴（72）且第一轴（72）同轴心间隔穿过第一圆筒（65），第一圆筒（65）面向电机（7）一侧套固有第一啮合板（73）且第一轴（72）上轴向滑动连接有与第一啮合板（73）相配合的第二啮合板（74），第二啮合板（74）背离第一啮合板（73）一侧经第一调节弹簧（75）连接有固定在第一轴（72）上的第一圆板（76），第一轴（72）上转动安装有滑动连接于动力切换板（51）底壁的第一圆环（77）且第一圆环（77）由设置于动力切换板（51）上的第一气缸（78）驱动，所述第一轴（72）另一端轴向滑动连接有第二轴（79）且第二轴（79）靠近第二圆筒（68）一侧轴向滑动连接有第三啮合板（80），所述第二圆筒（68）上套固有与第三啮合板（80）相配合的第四啮合板（81）且第四啮合板（81）背离第三啮合板（80）一侧经第二调节弹簧（82）连接有固定在第二轴（79）上的第二圆板（83），所述第二轴（79）穿出第三圆筒（71）一端轴向滑动连接有第五啮合板（84）且第三圆筒（71）上套固有与第五啮合板（84）相配合的第六啮合板（85），第五啮合板（84）背离第六啮合板（85）一侧经第三调节弹簧（86）连接有固定在第二轴（79）上的第三圆板（87），所述第二轴（79）上转动安装有滑动连接于动力切换板（51）底壁的第二圆环（88）且第二圆环（88）由设置于动力切换板（51）底壁上的第二气缸（89）驱动。
所属类别：	发明专利