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原文传递可调节汽车散热器格栅

专利名称：	可调节汽车散热器格栅
摘要：	本实用新型提供了一种可调节汽车散热器格栅，其包括：格栅框，所述格栅框适于安装在汽车车头前面；至少两片格栅叶片，所述格栅叶片通过两端枢轴枢转地安装在所述格栅框上，传动机构，所述传动机构与格栅叶片连接以驱动所述格栅叶片同步枢转；以及驱动器，所述驱动器连接所述传动机构从而驱动所述传动机构。通过驱动器及传动机构调节格栅叶片的旋转角度，可有效地适应车速和发动机温度的变化，并改变车辆前部的外观以体现驾驶状态和驾驶员的外观偏好。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代自动车株式会社
发明人：	郑鑫;王崇任
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201821770671.6
公开号：	CN209224924U
代理机构：	北京戈程知识产权代理有限公司
代理人：	张硕;赵占元
分类号：	B60K11/08(2006.01);B;B60;B60K;B60K11
申请人地址：	韩国首尔
主权项：	1.一种可调节汽车散热器格栅，其包括：格栅框，所述格栅框适于安装在汽车车头前面；至少两片格栅叶片，所述格栅叶片通过两端枢轴枢转地安装在所述格栅框上，其特征在于还包括：传动机构，所述传动机构与格栅叶片连接以驱动所述格栅叶片同步枢转；以及驱动器，所述驱动器连接所述传动机构从而驱动所述传动机构。 2.根据权利要求1所述的可调节汽车散热器格栅，其特征在于：所述传动机构包括蜗杆，所述各格栅叶片的一端的枢轴上设有同样的蜗轮，所述蜗杆与所述蜗轮相互啮合。 3.根据权利要求1所述的可调节汽车散热器格栅，其特征在于：所述传动机构包括链条，所述各格栅叶片的一端的枢轴上设有同样的链轮，所述链条与所述链轮相互啮合。 4.根据权利要求1所述的可调节汽车散热器格栅，其特征在于：所述传动机构包括同步齿形带，所述各格栅叶片的一端的枢轴上设有同样的齿形带带轮，所述同步齿形带与所述齿形带带轮相互啮合。 5.根据权利要求1所述的可调节汽车散热器格栅，其特征在于：所述格栅叶片的正面和反面具有不同的结构形状。 6.根据权利要求1所述的可调节汽车散热器格栅，其特征在于：所述格栅叶片的正面和反面具有不同的图案或色彩。 7.根据权利要求1-6中任一项所述的可调节汽车散热器格栅，其特征在于：所述驱动器为调节杆轴，所述调节杆轴具有与手动调节工具配合的接合结构。 8.根据权利要求1-6中任一项所述的可调节汽车散热器格栅，其特征在于，所述驱动器为智能控制驱动器，所述智能控制驱动器包括：电动机，所述电动机的输出轴连接所述传动机构；发动机冷却液温度传感器，所述发动机冷却液温度传感器感测汽车发动机冷却液的温度；车辆速度传感器，所述车辆速度传感器感测车辆速度；变速器挡位传感器，所述变速器挡位传感器感测汽车变速器的挡位位置；控制器，所述控制器根据发动机冷却液温度传感器测得的发动机冷却液温度、车辆速度传感器测得的车辆速度、和所述变速器挡位传感器所测得的变速器挡位控制电动机旋转，进而控制所述格栅叶片旋转角度。 9.根据权利要求8所述的可调节汽车散热器格栅，其特征在于，所述控制器包括：常温控制模块，其配置为在发动机冷却液温度低于60℃时控制所述格栅叶片旋转至0°或180°； D/N档高温低速控制模块，其配置为在D/N档驾驶模式下发动机冷却液温度高于60℃且车速低于90km/h时控制所述格栅叶片旋转至90°； S档高温低速控制模块，其配置为在S档驾驶模式下发动机冷却液温度高于60℃且车速低于90km/h时控制所述格栅叶片旋转至270°；高温高速控制模块，其配置为在发动机冷却液温度高于60℃且车速高于90km/h时根据温度和车速控制所述格栅叶片在270°至230°之间旋转；以及 P档控制模块，其配置为在发动机冷却液温度低于60℃且车速为0km/h时控制所述格栅叶片旋转至0°或180°。 10.一种可调节汽车散热器格栅，其包括：格栅框，所述格栅框适于安装在汽车车头前面；至少两片格栅叶片，所述格栅叶片通过两端枢轴枢转地安装在所述格栅框上，其特征在于还包括：传动机构，所述传动机构与格栅叶片连接以驱动所述格栅叶片同步枢转；以及驱动器，所述驱动器连接所述传动机构从而驱动所述传动机构，其中所述驱动器包括调节杆轴和智能控制驱动器，所述调节杆轴具有与手动调节工具配合的接合头，所述智能控制驱动器包括：电动机，所述电动机的输出轴连接所述传动机构；发动机冷却液温度传感器，所述发动机冷却液温度传感器感测汽车发动机冷却液的温度；车辆速度传感器，所述车辆速度传感器感测车辆速度；变速器挡位传感器，所述变速器挡位传感器感测汽车变速器的挡位位置；控制器，所述控制器根据发动机冷却液温度传感器测得的发动机冷却液温度和所述变速器挡位传感器所测得的变速器挡位控制电动机旋转，进而控制所述格栅叶片旋转角度。
所属类别：	实用新型