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原文传递机动车车尾

专利名称：	机动车车尾
摘要：	提供一种用于机动车的机动车车尾(10)，具有用于影响机动车的空气动力学的扰流板(18)、用于在收回的停用位置和伸出的使用位置之间移动该扰流板(18)的操纵执行机构(20)、用于监视机动车的后部的观察区域的后视摄像头(14)、和联接到该后视摄像头(14)处的用于探测该扰流板(18)的图像分析单元(22)，其中该图像分析单元(22)与该操纵执行机构(20)联结，以在探测到该扰流板(18)位于停用位置和/或使用位置中时能够停住操纵执行机构(20)。通过该扰流板(18)的位置的光学监视，能够在任何时间点以精确和防止出现错误的方式检验扰流板(18)的真实的实际位置，从而能够以简单且防止出现错误的方式匹配机动车的空气动力学性能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	保时捷股份公司
发明人：	T·许贝纳
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910092503.9
公开号：	CN110104077A
代理机构：	北京北翔知识产权代理有限公司
代理人：	潘飞;郑建晖
分类号：	B62D35/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D35
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.一种用于机动车的机动车车尾，具有用于影响机动车的空气动力学的扰流板(18)，尤其是空气导流板和/或翼型件，用于在收回的停用位置和伸出的使用位置之间移动该扰流板(18)的操纵执行机构(20)，用于监视机动车的后部的观察区域的后视摄像头(14)，其中该观察区域包含位于停用位置中的扰流板(18)和位于使用位置中的扰流板(18)，和与该后视摄像头(14)相连的图像分析单元(22)，用于探测位于停用位置和/或使用位置中的该扰流板(18)，其中该图像分析单元(22)与该操纵执行机构(20)联结，以在探测到该扰流板(18)位于停用位置和/或使用位置中时能够使该操纵执行机构(20)停止。 2.根据权利要求1所述的机动车车尾，其特征在于，该图像分析单元(22)具有用于识别该扰流板(18)位于停用位置中的停用参考数据和用于识别该扰流板(18)位于使用位置中的使用参考数据，其中该图像分析单元(22)具有用于将由该后视摄像头(14)获取的实际数据与停用参考数据和/或与使用参考数据比较的比较单元，且该图像分析单元(22)被设计为使得当实际数据与停用参考数据和/或和使用参考数据一致时，能够向该操纵执行机构(20)发送信号。 3.根据权利要求1或2所述的机动车车尾，其特征在于，该操纵执行机构(20)具有用于移动该扰流板(18)的可切换的伺服电机，其中该伺服电机能够通过从该图像分析单元(22)发出的信号被切断。 4.根据权利要求1或2所述的机动车车尾，其特征在于，该操纵执行机构(20)具有用于固定该扰流板(18)的可切换的锁定装置，其中该锁定装置能够通过从该图像分析单元(22)发出的信号被置于锁定位置中。 5.根据权利要求1或2所述的机动车车尾，其特征在于，设有后窗玻璃(12)，其中该扰流板(18)和/或该操纵执行机构(20)在停用位置沿重力方向布置在该后窗玻璃(12)下方，其中该后视摄像头(14)布置在该后窗玻璃(12)的沿重力方向的上部区域中，尤其布置在该后窗玻璃(12)的上部四分之一中。 6.根据权利要求1或2所述的机动车车尾，其特征在于，该后视摄像头(14)是泊车辅助系统的部件。 7.根据权利要求1或2所述的机动车车尾，其特征在于，该后视摄像头(14)和该图像分析单元(22)被设计成识别这样的物体，该物体处于该扰流板(18)的停用位置和该扰流板(18)的使用位置之间的且能够止挡在扰流板(18)处，其中在物体被识别出处于该扰流板的停用位置和该扰流板(18)的使用位置之间时，该图像分析单元(22)阻止该扰流板(18)的运动。 8.根据权利要求1或2所述的机动车车尾，其特征在于，识别该扰流板(18)处于停用位置中和使用位置中仅通过该图像分析单元(22)实现。 9.根据权利要求1或2所述的机动车车尾，其特征在于，在该图像分析单元(22)中考虑该扰流板(18)的多个可控制的使用位置。 10.根据权利要求1或2所述的机动车车尾，其特征在于，该操纵执行机构(20)具有用于启动该扰流板(18)运动至使用位置和/或停用位置中的信号输入端。
所属类别：	发明专利