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原文传递一种车载负离子供气系统及其设计运行方法

专利名称：	一种车载负离子供气系统及其设计运行方法
摘要：	本发明属于空气净化和人体健康技术领域，具体涉及到一种车载负离子供气系统及其设计运行方法。系统，包括汽车本体、基板、负氧离子释放孔、负氧离子输送管、小型负氧离子发生器、蓄电池或移动电源，其特征在于：所述的基板位于车体内壁，所述的基板与车体内壁焊接相连，所述的负氧离子释放孔位于基板中心处，所述的负氧离子输送管的一端连接负氧离子释放孔，负氧离子输送管的另一端连接小型负氧离子发生器，所述的小型负氧离子发生器安装有蓄电池或移动电源。通过本装置向汽车内提供负氧离子，增加负氧离子在空气中含量，有助于缓解驾驶员疲劳。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	宿迁龙相高新技术服务有限公司
发明人：	仲崇东
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910481226.0
公开号：	CN110103680A
代理机构：	北京汇捷知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	李宏伟
分类号：	B60H3/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H3
申请人地址：	223800 江苏省宿迁市宿豫高新技术产业开发区发展大道28号新材料科技城2号楼3层
主权项：	1.一种车载负离子供气系统，包括汽车本体(6)、基板、负氧离子释放孔、负氧离子输送管、小型负氧离子发生器、蓄电池或移动电源，其特征在于：所述的基板位于车体内壁，所述的基板与车体内壁焊接相连，所述的负氧离子释放孔位于基板中心处，所述的负氧离子输送管的一端连接负氧离子释放孔，负氧离子输送管的另一端连接小型负氧离子发生器，所述的小型负氧离子发生器安装有蓄电池或移动电源。 2.根据权利要求1所述的一种车载负离子供气系统，其特征在于，在所述空气束源的喷嘴之前，空气束的速度分布满足：喷嘴后的空气束的速度分布为：其中NF为空气束中的空气的总分子数，vF为空气束的喷射速度，T为空气束的温度，m为分子质量，K为静电力常量；喷嘴前的空气束密度为：经过喷嘴后的空气束密度为：喷射出的空气束夹角为α，空气束长度为L，P为空气束的气压，D为空气束源喷嘴的直径。 3.根据权利要求1所述的一种车载负离子供气系统，其特征在于，所述的负离子发生电极产生电场，包括：将热阻丝加热发出热电子，通过四块电极板上的电压，将电子定向引出，通过四块电极板的中心孔径形成电子束，调节四块电极板的电压参数、厚度参数以及间距参数来形成电子束，电子束由法拉第杯收集，亥姆霍兹线圈轴向与电子束重合设置在热阻丝和法拉第杯的两侧。 4.根据权利要求1所述的一种车载负离子供气系统，其特征在于，所述的电极板为三氧化二钇阴极或者氧化钡阴极，电极板的表面是铱涂层。 5.根据权利要求1所述的一种车载负离子供气系统，其特征在于，所述的负离子发生电极产生的电场内加有CuO/P25或ZnO/P25催化剂。 6.根据权利要求1所述的一种车载负离子供气系统，其特征在于，所述喷嘴直径为9μm，空气束长度为2.5cm，电极板为圆形，直径2.5cm，包括第一电极板(10)、第二电极板(11)、第三电极板(12)、第四电极板(13)，第一电极板、第二电极板、第三电极板的厚度为3mm，第四电极板的厚度为4mm；第一电极板中心孔径的直径为1.5mm，第二电极板中心孔径的直径为1mm，第三电极板中心孔径的直径为0.5mm，第四电极板中心孔径的直径为0.5mm；第一电极板电压为-80V，第二电极板电压为-55V，第三电极板电压为-45V，第四电极板电压为0V；第一电极板与第二电极板的距离为0.4mm，第二电极板与第三电极板的距离为1mm，第三电极板与第四电极板的距离为0.8mm；每个所述的电极板之间放置有蓝宝石球，球的直径为R′，每个电极板上开不同的孔用来容纳宝石球，通过改变开孔半径r′，板之间的距离为d′， 7.根据权利要求1所述的一种车载负离子供气系统，其特征在于，所述的亥姆霍兹线圈的磁感应强度为：其中μh表示真空磁导率，Nh表示线圈匝数，I为实验中所接入的电流值，Rh为线圈的半径；X为两个亥姆霍兹线圈的距离。 8.根据权利要求1所述的一种车载负离子供气系统，其特征在于，所述的引出场由两块引出场电极板产生电压获得，其中靠近热阻丝一侧的引出场电极板到远离热阻丝一侧的引出场电极板的轴上电压分布为：其中V1、V2分别表示引出场中靠近热阻丝一侧的引出场电极板到远离热阻丝一侧的引出场电极板的电压值，L1、L2分别为对应极板的厚度，d为两极板间的间距，ry为极板半径，x为透镜轴上的一点坐标；所述的所有电极板上涂刷由电气石粉体复合材料。 9.一种车载负离子供气系统的设计运行方法，其特征在于，包括如下步骤： (1)用蓄电池或移动电源(1)为小型负氧离子发生器(2)中的各种设备供电； (2)小型负氧离子发生器中的空气束源(7)将空气压缩产生空气束并垂直射向由负离子发生电极(8)产生的电场形成负氧离子； (3)负氧离子在空气束的惯性作用下飞入引出场，由引出场导出至小型负氧离子发生器的供气孔； (4)小型负氧离子发生器的供气孔(9)放出的空气束通过负氧离子输送管(3)导出到负氧离子释放孔； (5)负氧离子释放孔(4)通过基板(5)固定在汽车本体的内壁上，为汽车提供负氧离子。 10.根据权利要求9所述的一种车载负离子供气系统的设计运行方法，其特征在于：用蓄电池或移动电源为小型负氧离子发生器中的各种设备供电；小型负氧离子发生器中的空气束源将空气压缩产生空气束并垂直射向由负离子发生电极产生的电场形成负氧离子；负氧离子在空气束的惯性作用下飞入引出场，由引出场导出至小型负氧离子发生器的供气孔；小型负氧离子发生器的供气孔放出的空气束通过负氧离子输送管导出到负氧离子释放孔；负氧离子释放孔通过基板固定在汽车本体的内壁上，为汽车提供负氧离子。在所述空气束源的喷嘴之前，空气束的速度分布满足：喷嘴后的空气束的速度分布为：其中NF为空气束中的空气的总分子数，vF为空气束的喷射速度，T为空气束的温度，m为分子质量，K为静电力常量；喷嘴前的空气束密度为：经过喷嘴后的空气束密度为：喷射出的空气束夹角为α，空气束长度为L，P为空气束的气压，D为空气束源喷嘴的直径；所述的负离子发生电极产生电场，包括：将热阻丝加热发出热电子，通过四块电极板上的电压，将电子定向引出，通过四块电极板的中心孔径形成电子束，调节四块电极板的电压参数、厚度参数以及间距参数来形成电子束，电子束由法拉第杯(14)收集，亥姆霍兹线圈(15)轴向与电子束重合设置在热阻丝和法拉第杯的两侧；所述的电极板为三氧化二钇阴极或者氧化钡阴极，电极的表面是铱涂层；所述的负离子发生电极产生的电场内加有CuO/P25或ZnO/P25催化剂；所述喷嘴直径为9μm，空气束长度为2.5cm，电极板为圆形，直径2.5cm，包括第一电极板、第二电极板、第三电极板、第四电极板，第一电极板、第二电极板、第三电极板的厚度为3mm，第四电极板的厚度为4mm；第一电极板中心孔径的直径为1.5mm，第二电极板中心孔径的直径为1mm，第三电极板中心孔径的直径为0.5mm，第四电极板中心孔径的直径为0.5mm；第一电极板电压为-80V，第二电极板电压为-55V，第三电极板电压为-45V，第四电极板电压为0V；第一电极板与第二电极板的距离为0.4mm，第二电极板与第三电极板的距离为1mm，第三电极板与第四电极板的距离为0.8mm；每个所述的电极板之间放置有蓝宝石球，球的直径为R′，每个电极板上开不同的孔用来容纳宝石球，通过改变开孔半径r′，板之间的距离为d′，所述的亥姆霍兹线圈的磁感应强度为：其中μh表示真空磁导率，Nh表示线圈匝数，I为实验中所接入的电流值，Rh为线圈的半径；X为两个亥姆霍兹线圈的距离；所述的引出场由两块引出场电极板产生电压获得，其中靠近热阻丝一侧的引出场电极板(16)到远离热阻丝一侧的引出场电极板(17)的轴上电压分布为：其中V1、V2分别表示引出场中靠近热阻丝一侧的引出场电极板到远离热阻丝一侧的引出场电极板的电压值，L1、L2分别为对应极板的厚度，d为两极板间的间距，ry为极板半径，x为透镜轴上的一点坐标；所述的所有电极板上涂刷由电气石粉体复合材料。
所属类别：	发明专利