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原文传递一种连接组件及转向器

专利名称：	一种连接组件及转向器
摘要：	本实用新型的实施例提供了一种连接组件及转向器，属于车辆转向系统技术领域。连接组件包括防冲击垫圈和拉杆结构，拉杆结构包括齿条和转向拉杆，齿条包括相互连接的安装部和本体，安装部与转向拉杆螺纹连接，防冲击垫圈具有安装孔，且防冲击垫圈上设置有用于缓冲振动的减震槽，防冲击垫圈通过安装孔套设于安装部，且防冲击垫圈与安装部过盈配合，防冲击垫圈远离本体的一端与转向拉杆接触。连接组件能够避免拉杆组件与转向器的转向器壳之间产生的碰撞，有效解决转向器转动时产生的异响，同时结构简单，易于实施，成本低廉，该结构设计合理，实用性强。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	华晨鑫源重庆汽车有限公司
发明人：	田巍;何龙方
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201822122640.6
公开号：	CN209225234U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	赵志远
分类号：	B62D3/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D3
申请人地址：	408000 重庆市涪陵新城区鑫源大道111号
主权项：	1.一种连接组件，其特征在于，包括防冲击垫圈和拉杆结构，所述拉杆结构包括齿条和转向拉杆，所述齿条包括相互连接的安装部和本体，所述安装部与所述转向拉杆螺纹连接，所述防冲击垫圈具有安装孔，且所述防冲击垫圈上设置有用于缓冲振动的减震槽，所述防冲击垫圈通过所述安装孔套设于所述安装部，且所述防冲击垫圈与所述安装部过盈配合，所述防冲击垫圈远离所述本体的一端与所述转向拉杆接触。 2.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述防冲击垫圈呈环形结构，所述减震槽呈环形，且所述减震槽与所述防冲击垫圈同轴心设置。 3.根据权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述减震槽与所述防冲击垫圈的内壁之间的距离小于所述减震槽与所述防冲击垫圈的外壁之间的距离。 4.根据权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述减震槽的数量为至少两个，且其中两个所述减震槽对称设置在所述防冲击垫圈的两侧的端面上。 5.根据权利要求4所述的连接组件，其特征在于，对称设置的两个所述减震槽的槽高的总和小于等于所述防冲击垫圈的厚度的1/2。 6.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述防冲击垫圈的棱边倒角过渡。 7.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述防冲击垫圈由PA66+GF30材料制成。 8.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述安装部沿垂直于所述本体的延伸方向的横截面积小于所述本体沿垂直于所述本体的延伸方向的横截面积。 9.根据权利要求8所述的连接组件，其特征在于，所述安装部的数量为两个且分别为第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部分别设置在所述本体的两端，所述第一安装部设置有沿所述本体的径向贯穿所述第一安装部的通槽。 10.一种转向器，其特征在于，包括转向器壳和权利要求1-9任一项所述的连接组件，所述转向器壳形成用于穿设所述连接组件的空腔，所述空腔包括相互连通的第一腔室和两个第二腔室，两个所述第二腔室分别设置在所述第一腔室的两端，所述本体通过所述第一腔室可滑动的连接于所述转向器壳，所述第二腔室与所述防冲击垫圈对应。
所属类别：	实用新型