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水镁石纤维道路水泥混凝土工程配合比研究
| 论文题名： | 水镁石纤维道路水泥混凝土工程配合比研究 |
| 关键词： | 水镁石纤维;水泥混凝土;路面工程;材料配合比 |
| 摘要： | 我国是沥青资源匮乏的国家。由于水泥价格低廉且资源丰富，水泥混凝土路面具有较好的发展前景。但是水泥混凝土的缺点导致在高等级公路不能很好的应用，其中水泥混凝土材料的脆性是影响其发展的重要缺点之一。 在混凝土中掺入一定比例的纤维，即纤维混凝土，是改善混凝土脆性的重要手段之一。本文利用水镁石纤维掺加到水泥混凝土中，作为一种新型混凝土路面材料，设计合适的水镁石纤维水泥混凝土路面配合比，使之更好的应用于路面工程。 本文系统研究了水镁石纤维水泥混凝土材料性能及影响因素，通过对比试验，研究了水镁石纤维种类、掺入量、减水剂、砂率、水灰比等对水泥混凝土工作性及强度的影响，筛选了各参数的应用范围。 本文在实验室研究的基础上，根据水泥混凝土路面材料配合比设计规范，确定了试配抗弯拉强度、水灰比、砂率、单位用水量及砂石用量等技术参数，并进行了工地实验室试配，确定了工程配合比。 最后根据现场原料性能，进行了工程配合比换算，并根据施工技术规范进行了试验路面的铺设。研究结果表明，采用HQ-UNF萘系减水剂(干法工艺)和TC-AN-D氨基减水剂(湿法工艺)的水镁石纤维水泥混凝土混凝土材料工作性和抗弯拉强度、水灰比在0.34～0.41之间、砂率在0.35～0.38之间时都能较好的满足设计和施工规范要求。 最终确定的工程配合比为水泥:水:砂:碎石:水镁石纤维：外加剂=1:0.389:1.344:2.495:0.043:0.01。与相邻标段的钢纤维混凝土路面材料相比，本标段水镁石纤维水泥混凝土路面配合比水泥用量减少，性能比钢纤维混凝土有一定提高，且成本降低约56％，具有很好的经济性和应用前景。 |
| 作者： | 梁东升 |
| 专业： | 材料学 |
| 导师： | 刘开平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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