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原文传递侧气囊装置

专利名称：	侧气囊装置
摘要：	提供一种侧气囊装置，即使在车辆的侧面碰撞时车辆的侧面碰撞速度较快且碰撞能量较大的情况下，也能够不向乘客的胸部施加较大的冲击以对乘客进行适当保护。侧气囊装置包括气体发生器以及侧气囊，侧气囊折叠并收纳于车辆用座椅的座椅靠背的侧部，该侧气囊向乘客的车辆侧壁一侧膨胀展开以保护上述乘客的侧部，侧气囊具有外囊和内囊，内囊将气体发生器内置，并且沿着座椅靠背的延伸方向配置于外囊的后方部分，在外囊设置有与外部连通的排气孔，在内囊设置有与外囊连通的气体流通孔，气体流通孔设置于当处于膨胀展开状态的侧气囊在乘客与车辆侧壁之间被压扁时被外囊堵塞的位置。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	马自达汽车株式会社
发明人：	冈田慎治;椙村勇一;东英孝;山村贵彦;横见一郎;滨田哲郎
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201910107571.8
公开号：	CN110116700A
代理机构：	上海专利商标事务所有限公司
代理人：	马淑香
分类号：	B60R21/207(2006.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	日本广岛县
主权项：	1.一种侧气囊装置，其特征在于，包括：气体发生器，所述气体发生器产生气体；以及侧气囊，所述侧气囊折叠并收纳于车辆用座椅的座椅靠背的侧部，在所述气体发生器动作时，所述侧气囊通过所述气体向乘坐于所述车辆用座椅的乘客的车辆侧壁一侧膨胀展开以保护所述乘客的侧部，所述侧气囊具有外囊和内囊，所述内囊将所述气体发生器内置，并且沿着所述座椅靠背的延伸方向配置于所述外囊的后方部分，在所述外囊设置有与外部连通的排气孔，在所述内囊设置有与所述外囊连通的气体流通孔，所述气体流通孔设置于当处于膨胀展开状态的所述侧气囊在所述乘客与所述车辆侧壁之间被压扁时被所述外囊堵塞的位置。 2.如权利要求1所述的侧气囊装置，其特征在于，所述气体流通孔在所述内囊的前后方向上设置于中央部分或比所述中央部分靠后方处。 3.如权利要求1所述的侧气囊装置，其特征在于，所述气体流通孔设置于所述内囊的所述乘客一侧。 4.如权利要求1所述的侧气囊装置，其特征在于，所述内囊由袋状的内基布构成，所述内基布配置于所述外囊内，并且所述内基布的端部与构成所述外囊的外基布的端部的一部分接合在一起。 5.如权利要求1所述的侧气囊装置，其特征在于，所述内囊由构成通过外基布的一部分和间壁状基布围成的区域的基布构成，所述外基布构成所述外囊，所述间壁状基布与所述外基布接合以对所述外囊的内部进行分隔。 6.如权利要求1所述的侧气囊装置，其特征在于，在所述内囊除了设置有所述气体流通孔，还设置有与所述外囊连通的气体调节孔，所述气体流通孔和所述气体调节孔设置于所述内囊的所述乘客一侧，所述气体调节孔位于比所述气体流通孔靠上方处。 7.如权利要求6所述的侧气囊装置，其特征在于，所述气体流通孔设置于所述内囊的下方部分，所述气体调节孔设置于所述内囊的上方部分。 8.如权利要求6所述的侧气囊装置，其特征在于，所述气体调节孔的开口面积处于所述气体流通孔的开口面积以下。 9.如权利要求6所述的侧气囊装置，其特征在于，在从侧方观察所述侧气囊装置的状态下，所述气体流通孔设置于当WS50型的国际统一侧面碰撞假人乘坐于所述车辆用座椅时与腰部重叠且当WS5型的国际统一侧面碰撞假人乘坐于所述车辆用座椅时也与腰部重叠的位置。 10.如权利要求6所述的侧气囊装置，其特征在于，在从侧方观察所述侧气囊装置的状态下，所述气体调节孔设置于当WS50型的国际统一侧面碰撞假人乘坐于所述车辆用座椅时与肩部重叠且当WS5型的国际统一侧面碰撞假人乘坐于所述车辆用座椅时不与肩部重叠的位置。
所属类别：	发明专利