详情

原文传递一种车载集装箱固定装置

专利名称：	一种车载集装箱固定装置
摘要：	本实用新型公开了一种车载集装箱固定装置，包括固定装置本体，所述固定装置本体是由固定箱体、承重板、减震活塞装置、夹持固定装置组成，且固定装置本体固定安装在车体上，所述固定箱体的截面形状为矩形，且固定箱体的内部和上顶面中空，所述承重板设置在固定箱体内部底面上，且承重板的底面与固定箱体内部底面之间安装有减震活塞装置，所述减震活塞装置是由活塞顶杆、活塞缸、活塞板、导向筒、复位弹簧、导向块组成。一种车载集装箱固定装置利用集装箱本身的重力，进而利用油压的变化来使集装箱更加固定，从而平衡集装箱惯性带来的震动。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江船奇集装箱配件有限公司
发明人：	傅汉良
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201821521793.1
公开号：	CN209240973U
代理机构：	杭州赛科专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈俊波
分类号：	B60P7/13(2006.01);B;B60;B60P;B60P7
申请人地址：	313200 浙江省湖州市德清县新安镇盛丰路69号
主权项：	1.一种车载集装箱固定装置，包括固定装置本体（1），其特征在于：所述固定装置本体（1）是由固定箱体（10）、承重板（11）、减震活塞装置（12）、夹持固定装置（14）组成，且固定装置本体（1）固定安装在车体上，所述固定箱体（10）的截面形状为矩形，且固定箱体（10）的内部和上顶面中空，所述承重板（11）设置在固定箱体（10）内部底面上，且承重板（11）的底面与固定箱体（10）内部底面之间安装有减震活塞装置（12），所述减震活塞装置（12）是由活塞顶杆（120）、活塞缸（121）、活塞板（122）、导向筒（123）、复位弹簧（124）、导向块（125）组成，所述活塞顶杆（120）的底部安装在活塞缸（121）内部，且活塞顶杆（120）的底部固定连接有活塞板（122），所述活塞板（122）的底面中部设置有导向筒（123），且导向筒（123）的内部安装有复位弹簧（124），且复位弹簧（124）的底部套设在导向块（125）上，所述固定箱体（10）侧面内部均开设有十字形状的滑槽（13），且滑槽（13）的顶端均安装有减震活塞装置（12），所述夹持固定装置（14）安装在固定箱体（10）内部侧面的滑槽（13）上，且夹持固定装置（14）是由滑块（140）、转动轴套（141）、转动轴（142）、支撑臂（143）和支撑板（144）组成，所述滑块（140）的一侧与活塞顶杆（120）固定连接，且滑块（140）与滑槽（13）滑动连接，且滑块（140）的顶面中心处固定安装有转动轴套（141），所述转动轴套（141）中转动连接有转动轴（142），且转动轴（142）固定安装在支撑臂（143）的一端，所述支撑臂（143）的另一端与支撑板（144）的一侧面连接，且支撑板（144）的顶面固定安装有夹板（145）。 2.根据权利要求1所述的一种车载集装箱固定装置，其特征在于，所述承重板（11）的底面两侧均安装有两个减震活塞装置（12）。 3.根据权利要求2所述的一种车载集装箱固定装置，其特征在于，所述活塞缸（121）的底部两侧开设有出油口（126），且出油口（126）外侧安装有出油管（15）。 4.根据权利要求3所述的一种车载集装箱固定装置，其特征在于，所述固定箱体（10）一侧面内部的滑槽（13）中滑块（140）的个数为4个，且滑块（140）分别对称设置在十字形状滑槽（13）的端部。 5.根据权利要求4所述的一种车载集装箱固定装置，其特征在于，所述出油管（15）在固定箱体（10）的内表面构成闭合回路。 6.根据权利要求5所述的一种车载集装箱固定装置，其特征在于，所述承重板（11）和夹板（145）的上表面均设有橡胶层（16）。 7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种车载集装箱固定装置，其特征在于，所述滑块（140）的底部设有滚珠（1400）。
所属类别：	实用新型