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原文传递车载空调系统及车辆

专利名称：	车载空调系统及车辆
摘要：	本实用新型公开了一种车载空调系统和车辆。车载空调系统包括第一回路和第二回路，第一回路包括压缩机、第一室内换热器、换热板以及室外换热器。第二回路包括循环泵以及换热板，第二回路与电池包冷却支路连通。根据本实用新型的车载空调系统，通过设置第一回路和第二回路，电池包冷却支路可以通过换热板融合至车载空调系统中，车载空调系统在为室内制热或制冷的时候，可以为电池包冷却支路进行冷却或加热，以实现电池包冷却支路附近的电池温度的调节，从而可以提高电池的使用性能、延长电池的工作寿命，该系统结构简单且能够以更经济、更节能的方式满足了车辆以及电池的加热与冷却需求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	李腾;黄梅芳
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201822018305.1
公开号：	CN209240827U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种车载空调系统，其特征在于，包括：第一回路和第二回路，所述第一回路包括压缩机、第一室内换热器、换热板以及室外换热器；所述第二回路包括循环泵以及所述换热板，所述第二回路与电池包冷却支路连通。 2.根据权利要求1所述的车载空调系统，其特征在于，所述第一回路还包括：第一换向阀，所述第一换向阀包括第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口；所述压缩机包括吸气口和排气口，所述第一阀口通过冷媒管路与所述吸气口连通，所述第四阀口通过冷媒管路与所述排气口连通；所述室外换热器的一端通过冷媒管路与所述第三阀口连通；所述换热板的一端通过冷媒管路与所述室外换热器的另一端连通，所述换热板的另一端通过冷媒管路与所述第一室内换热器的一端连通，所述第一室内换热器的另一端通过冷媒管路与所述第二阀口连通，所述换热板与所述室外换热器之间设有第一节流阀，所述换热板与所述第一室内换热器之间设有第二节流阀。 3.根据权利要求1所述的车载空调系统，其特征在于，所述第二回路还包括用于对所述第二回路供水的水箱。 4.根据权利要求1所述的车载空调系统，其特征在于，所述换热板上设有翅片。 5.根据权利要求2所述的车载空调系统，其特征在于，还包括：第一传感器，所述第一传感器位于所述第一节流阀和所述换热板之间；第二传感器，所述第二传感器位于所述第二节流阀和所述换热板之间；所述第一传感器为温度传感器、压力传感器或温压传感器；所述第二传感器为温度传感器、压力传感器或温压传感器。 6.根据权利要求2所述的车载空调系统，其特征在于，还包括：第二室内换热器，所述第二室内换热器连接在所述第三阀口和所述室外换热器之间，所述第二室内换热器设于所述第一室内换热器处。 7.根据权利要求2所述的车载空调系统，其特征在于，还包括气液分离器，所述气液分离器包括进口和出口，所述进口与所述第一阀口连通，所述出口与所述吸气口连通。 8.根据权利要求7所述的车载空调系统，其特征在于，还包括：第三传感器，所述第三传感器设于所述出口与所述吸气口之间；第四传感器，所述第四传感器设于所述进口与所述第一阀口之间；所述第三传感器为温度传感器、压力传感器或温压传感器；所述第四传感器为温度传感器、压力传感器或温压传感器。 9.根据权利要求2所述的车载空调系统，其特征在于，所述第一换向阀为四通阀。 10.根据权利要求2所述的车载空调系统，其特征在于，当所述车载空调系统处于制冷状态时，所述第一阀口与所述第二阀口在所述第一换向阀内部连通，所述第三阀口与所述第四阀口在所述第一换向阀内部连通，当所述车载空调系统处于制热状态时，所述第一阀口与所述第三阀口在所述第一换向阀内部连通，所述第二阀口与所述第四阀口在所述第一换向阀内部连通。 11.根据权利要求1所述的车载空调系统，其特征在于，还包括第二换向阀，所述电池包冷却支路通过所述第二换向阀与所述第二回路连通，所述第二换向阀定时换向或者根据所述电池包冷却支路进出口处制冷剂的温度换向。 12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-11中任意一项所述的车载空调系统。
所属类别：	实用新型