详情

原文传递一种汽车后桥

专利名称：	一种汽车后桥
摘要：	本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种汽车后桥；包括半轴、驱动桥壳、锁紧螺母、一号轴承、轮毂、轮辐、轮辋、制动鼓、一号防脱模块和二号防脱模块；半轴安装在驱动桥壳内，半轴通过一号圆锥滚子轴承与驱动桥壳滚动连接；轮毂安装在半轴的上边，轮毂中部与半轴通过键连接；轮辋与制动鼓之间设置有一号防脱模块；驱动桥壳的中部还设置有二号防脱模块；本发明用在崎岖颠簸且弯道多的山区道路上行驶的半浮动式后桥汽车后桥，当三号螺栓全脱落后，一号防脱模块拖住轮辋一段时间使该车轮能够继续滑行一段时间，二号防脱机构还能承受部分轮辋的扭矩，支承轮辋继续滑行一段时间；减小因三号螺栓脱落导致的轮辋和轮辐脱离轮毂造成的汽车侧翻几率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	张健
发明人：	不公告发明人
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910497352.5
公开号：	CN110203019A
代理机构：	广州高炬知识产权代理有限公司
代理人：	陈文龙
分类号：	B60B35/18(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	518017 广东省深圳市福田保税区广兰道6号深装总大厦
主权项：	1.一种汽车后桥，其特征在于：包括半轴(1)、驱动桥壳(2)、锁紧螺母(3)、一号轴承(11)、轮毂(12)、轮辐(13)、轮辋(14)、制动鼓(15)、一号防脱模块(4)和二号防脱模块(5)；所述半轴(1)安装在驱动桥壳(2)内，半轴(1)通过一号圆锥滚子轴承(16)与驱动桥壳(2)滚动连接；所述轮毂(12)安装在半轴(1)的上边，轮毂(12)中部与半轴(1)通过键连接，且轮毂(12)的上侧面通过锁紧螺母(3)固定在半轴(1)上；所述轮辐(13)与轮毂(12)通过三号螺栓(17)连接；所述轮辋(14)与轮辐(13)固定连接；所述制动鼓(15)焊接在轮毂(12)的下侧面；所述轮辋(14)与制动鼓(15)之间设置有一号防脱模块(4)；所述一号防脱模块(4)用于向轮辋(14)施加向下的力和支撑轮辋(14)转动，分担轮辋(14)所承受的部分弯矩；所述驱动桥壳(2)的中部还设置有二号防脱模块(5)，所述二号防脱模块(5)与驱动桥壳(2)滚动连接，二号防脱模块(5)与轮辋(14)固定连接，二号防脱模块(5)用于给轮辋(14)提供向下的拉力和支撑轮辋(14)转动，分担轮辋(14)所承受的部分弯矩。 2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥，其特征在于：所述二号防脱模块(5)包括二号圆锥滚子轴承(41)、一号卡环(42)和二号卡环(43)；所述两个二号圆锥滚子轴承(41)面对面安装在轮辋(14)与制动鼓(15)之间，所述上侧的二号圆锥滚子轴承(41)的上端和下侧二号圆锥滚子轴承(41)的下端分别设置有一号卡环(42)，一号卡环(42)为外圈卡环；所述两个二号圆锥滚子轴承(41)之间设置有二号卡环(43)，所述二号卡环(43)为内圈卡环。 3.根据权利要求2所述的一种汽车后桥，其特征在于：所述制动鼓(15)的下端固连有一号环形凸起(44)；所述驱动桥壳(2)的中部设置有二号环形凸起(46)；所述一号环形凸起(44)的内径小于二号环形凸起(46)的外径，一号环形凸起(44)与二号环形凸起(46)通过一号卡块(45)连接，一号卡块(45)的个数至少为三个；所述二号环形凸起(46)的侧面开设有一号通孔(47)，所述一号通孔(47)与一号卡块(45)沿驱动桥壳(2)的同一条半径方向布置，且一号通孔(47)与一号卡块(45)的个数相同。 4.根据权利要求3所述的一种汽车后桥，其特征在于：所述二号防脱模块(5)包括支架(51)、三号圆锥滚子轴承(52)和套筒(53)；所述支架(51)通过两个三号圆锥滚子轴承(52)安装在驱动桥壳(2)上；所述两个三号圆锥滚子轴承(52)背对背安装，两个三号圆锥滚子轴承(52)的外圈连成一体，两个三号圆锥滚子轴承(52)的外圈与支架(51)固连；所述上侧的三号圆锥滚子轴承(52)通过与二号环形凸起(46)接触固定；下侧的三号圆锥滚子轴承(52)通过三号卡环(54)固定，所述三号卡环(54)为内圈卡环；所述轮辋(14)的下侧面设置有三号环形凸起(55)；所述三号环形凸起(55)与支架(51)通过二号螺栓(56)连接。 5.根据权利要求4所述的一种汽车后桥，其特征在于：所述支架(51)的内部有两个支撑板(57)；所述两个支撑板(57)之间的距离尽可能远，且两个支撑板(57)上绕支架(51)中央轴线的周向均匀布置有二号通孔(58)，所述二号通孔(58)的个数与二号螺栓(56)的个数相同，所述二号通孔(58)与二号螺栓(56)位于支架(51)的同一半径上。 6.根据权利要求5所述的一种汽车后桥，其特征在于：所述支架(51)为剖分式结构，支架(51)包括前支架(511)和后支架(512)；所述前支架(511)与后支架(512)通过三号螺栓(17)连接；所述二号螺栓(56)的个数至少为四个；所述前支架(511)中部设置有一号矩形凸起(513)，所述后支架(512)中部设置有一号矩形凹槽(514)，一号矩形凸起(513)与一号矩形凹槽(514)的形状相同，一号矩形凸起(513)与一号矩形凹槽(514)卡合，一号矩形凸起(513)与一号矩形凹槽(514)卡合时，前支架(511)的中央轴线与后支架(512)的中央轴线重合；所述套筒(53)为剖分式结构；所述三号圆锥滚子轴承(52)也为剖分式结构。 7.根据权利要求6所述的一种汽车后桥，其特征在于：所述二号圆锥滚子轴承(41)的滚子和三号圆锥滚子轴承(52)的滚子均为椭球面滚子。
所属类别：	发明专利