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原文传递码头阶段悬挂式登船通道

专利名称：	码头阶段悬挂式登船通道
摘要：	本发明公开了一种码头阶段悬挂式登船通道，包括登船塔、过桥和移动小车、主平台、悬挂装置，过桥的两端分别与登船塔的底部和移动小车连接，主平台的底部固定于码头，移动小车抵靠于主平台的顶部，主平台的底部与甲板相连通；悬挂装置连接于登船塔的顶部并连接于甲板，登船塔的底部与登船塔的顶部相连通；登船塔、过桥和移动小车依次形成从码头到甲板的第一登船通道；主平台、移动小车、过桥、登船塔、悬挂装置依次形成从码头到甲板的第二登船通道。同时具有第一登船通道和第二登船通道，解决了逃生规范要求中的至少有两个逃生通道的要求。这种码头阶段悬挂式登船通道，制造成本低，使用方便，有利于减少在码头上占用的空间。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海外高桥造船有限公司
发明人：	张理燕;张文杰;宋金扬;邵丹;张海甬;杨振
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910491077.6
公开号：	CN110203337A
代理机构：	上海弼兴律师事务所
代理人：	薛琦;杨东明
分类号：	B63B27/14(2006.01);B;B63;B63B;B63B27
申请人地址：	200137 上海市浦东新区洲海路3001号
主权项：	1.一种码头阶段悬挂式登船通道，用于船舶，所述船舶包括甲板，所述码头阶段悬挂式登船通道包括登船塔、过桥和移动小车，所述过桥沿长度方向上的两端分别与所述登船塔的底部和所述移动小车连接，其特征在于，码头阶段悬挂式登船通道还包括：主平台，所述主平台的底部固定于码头，所述移动小车抵靠于所述主平台的顶部，所述主平台的底部和所述主平台的顶部相连通，且所述主平台的底部与所述甲板相连通；悬挂装置，所述悬挂装置连接于所述登船塔的顶部并连接于所述甲板，所述登船塔的底部与所述登船塔的顶部相连通；所述登船塔、所述过桥和所述移动小车依次形成从所述码头到所述甲板的第一登船通道；所述主平台、所述移动小车、所述过桥、所述登船塔、所述悬挂装置依次形成从所述码头到所述甲板的第二登船通道。 2.如权利要求1所述的码头阶段悬挂式登船通道，其特征在于，所述悬挂装置包括第一连接板，所述第一连接板沿延伸方向具有首端和尾端，所述甲板上设有第二连接板，所述第一连接板的首端连接于所述登船塔的顶部，所述第一连接板的尾端与所述第二连接板可拆卸连接。 3.如权利要求2所述的码头阶段悬挂式登船通道，其特征在于，所述第一连接板的尾端设置有凹槽，所述第二连接板卡入所述凹槽内，一紧固件依次穿过所述第一连接板的一侧壁、第二连接板和所述第一连接板的另一侧壁，以实现所述第一连接板和所述第二连接板的可拆卸连接。 4.如权利要求3所述的码头阶段悬挂式登船通道，其特征在于，所述第一连接板的尾端设置有两个相对设置的耳板，两个所述耳板围成所述凹槽。 5.如权利要求1所述的码头阶段悬挂式登船通道，其特征在于，所述移动小车抵靠于所述主平台的一侧，所述主平台的另一侧设置有第一楼梯，所述第一楼梯连通在所述主平台和所述甲板之间。 6.如权利要求5所述的码头阶段悬挂式登船通道，其特征在于，所述主平台的顶部设有阻挡部，所述阻挡部用于限制移动小车移出所述主平台。 7.如权利要求1所述的码头阶段悬挂式登船通道，其特征在于，所述登船塔沿着高度方向的高度可调节。 8.如权利要求7所述的码头阶段悬挂式登船通道，其特征在于，所述过桥和所述登船塔上设置有吊环，所述登船塔上设置有第二楼梯，所述登船塔的第二楼梯连通在所述登船塔的顶部和所述登船塔的底部之间。 9.如权利要求1所述的码头阶段悬挂式登船通道，其特征在于，所述过桥分别与所述登船塔和所述移动小车可转动连接；所述过桥与所述主平台形成夹角，所述夹角的范围为6°～19°。 10.如权利要求1-9中任意一项所述的码头阶段悬挂式登船通道，其特征在于，所述过桥的一端与所述登船塔铰链连接，所述过桥的另一端与所述移动小车铰链连接，以实现所述过桥的两端在高度方向上的转动；所述登船塔上设置有第一旋转装置，所述移动小车上设置有第二旋转装置，所述第一旋转装置和所述第二旋转装置用于使所述过桥沿着水平方向旋转，以实现所述过桥的两端在水平方向上的旋转。
所属类别：	发明专利