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原文传递传动装置

专利名称：	传动装置
摘要：	本发明提供一种传动装置，其能够抑制辐射声音向外部发出，并能够实现小型轻型化及成本降低。包括壳体(30)、外罩(31)及中央支承件(32)，所述壳体构成变速驱动桥壳(8)的外壳的一部分，所述外罩构成所述外壳的另一部分，所述中央支承件分隔变速驱动桥壳的内部，壳体在马达收容部(36)的内部配置有马达(2)，利用外壁部(37)支承马达的转子轴(21)的一端(21a)，并且固定马达的定子(34)，外罩在齿轮收容部(49)的内部配置有动力分配机构(9)，利用分隔壁部(50)支承动力分配机构的旋转轴的一端(35a、16)，中央支承件安装于壳体的内部或外罩的内部，支承转子轴的另一端(21b)以及旋转轴的另一端(35b)，将壳体和外罩紧固为一体。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	藤川雅人;冲田总
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910147856.4
公开号：	CN110203055A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	严鹏
分类号：	B60K6/26(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	1.一种传动装置，所述传动装置包括马达、齿轮传动机构以及变速驱动桥壳，所述马达为至少一台，所述变速驱动桥壳在内部收容有所述马达以及所述齿轮传动机构，所述传动装置对包含所述马达的动力源所输出的动力进行传递，其特征在于，所述马达包括定子和转子轴，所述变速驱动桥壳包括壳体、外罩和中央支承件，所述壳体构成所述变速驱动桥壳的外壳的一部分，所述外罩相对于所述壳体独立地形成，构成所述外壳的另一部分，所述中央支承件相对于所述壳体以及所述外罩独立地形成，将所述变速驱动桥壳的内部分隔为所述壳体侧和所述外罩侧，所述壳体具有马达收容部和外壁部，所述马达收容部的一端部开口，所述外壁部在所述马达收容部的另一端部与所述马达收容部形成为一体，封闭所述另一端部，所述马达收容部在内部配置有所述马达，所述外壁部支承所述转子轴的一端，并且固定所述定子，所述外罩具有齿轮收容部和分隔壁部，所述分隔壁部在所述齿轮收容部的端部与所述齿轮收容部形成为一体，所述齿轮收容部在内部配置有所述齿轮传动机构，所述分隔壁部支承所述齿轮传动机构的旋转轴的一端，所述中央支承件安装于所述壳体的内部或所述外罩的内部的任一者，支承所述转子轴的另一端以及所述旋转轴的另一端，所述壳体和所述外罩紧固为一体。 2.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于，所述中央支承件安装于所述壳体的内部。 3.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于，所述中央支承件安装于所述外罩的内部。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的传动装置，其特征在于，所述动力源具有配置于所述变速驱动桥壳的外部的发动机，所述发动机一体地紧固于所述外罩，所述传动装置搭载于将所述马达以及所述发动机作为驱动力源的混合动力车辆。 5.根据权利要求4所述的传动装置，其特征在于，所述马达具有第1马达以及第2马达，所述第1马达包括第1定子和第1转子轴，所述第2马达包括第2定子和第2转子轴，所述马达收容部在内部配置有所述第1马达以及所述第2马达，所述外壁部分别支承所述第1转子轴的一端以及所述第2转子轴的一端，并且分别固定所述第1定子以及所述第2定子，所述第1转子轴的另一端支承于所述中央支承件，所述第2转子轴的另一端支承于所述外罩或所述中央支承件，所述传动装置搭载于将所述第1马达、所述第2马达以及所述发动机作为驱动力源的混合动力车辆。
所属类别：	发明专利