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原文传递高速铁路软基处理螺杆桩施工方法

专利名称：	高速铁路软基处理螺杆桩施工方法
摘要：	本发明涉及地基处理领域，旨在解决现有技术中的螺杆桩施工方法成桩质量差的问题，提供高速铁路软基处理螺杆桩施工方法，其包括以下步骤：桩机就位；按设定的相匹配的旋转速度和下钻速度控制钻杆下钻至设计标高，形成桩孔；按设定的相匹配的旋转速度和提升钻杆控制钻杆提钻至地表，与此同时向桩孔中填充混凝土或砂浆，形成桩体。本发明的有益效果是成桩质量好，能够适应高速铁路软基的处理。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	贵州;52
申请人：	中铁八局集团第三工程有限公司
发明人：	陈龙;王超;马文荣;曾伯川;胡建;兰勇;郑斌;鄢自刚;汪红亮;汪强
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201910429006.3
公开号：	CN110130154A
代理机构：	成都九鼎天元知识产权代理有限公司
代理人：	钱成岑
分类号：	E01B2/00(2006.01);E;E01;E01B;E01B2
申请人地址：	550007 贵州省贵阳市南明区朝阳洞路建材巷1号
主权项：	1.一种高速铁路软基处理螺杆桩施工方法，其特征在于，包括以下步骤：桩机就位；按设定的相匹配的旋转速度和下钻速度控制钻杆下钻至设计标高，形成桩孔；按设定的相匹配的旋转速度和提升钻杆控制钻杆提钻至地表，与此同时向桩孔中填充混凝土或砂浆，形成桩体。 2.根据权利要求1所述的高速铁路软基处理螺杆桩施工方法，其特征在于：在桩机就位步骤中，对桩机的前后向和侧向的垂直度进行控制，包括：在桩机的后面和侧面分别设置锤摆，在桩机后面和侧向分别设置垂直标记线；通过调节桩机至尽可能地使锤摆正对垂直标记线来从双向控制桩机的垂直度。 3.根据权利要求1所述的高速铁路软基处理螺杆桩施工方法，其特征在于：下钻过程中，控制钻杆下降速度和旋转速度，使二者匹配：a)钻杆旋转二周以上，钻杆下降一个螺距，钻至螺杆桩直线段设计标高，在土体中形成圆柱状桩孔段；b)钻杆旋转一周，钻杆下降一个螺距，钻至螺杆桩的总设计标高，在土体中形成上段为直段、下段为螺纹状的桩孔。 4.根据权利要求3所述的高速铁路软基处理螺杆桩施工方法，其特征在于：提升钻杆过程中，控制钻杆提升速度和旋转速度，保持二者匹配：a)在螺纹段，钻杆反向旋转一周，钻杆上升一个螺距；b)在直柱段，钻杆旋转二周以上，钻杆上升一个螺距；在所述提钻动作的同时将制备好的混凝土或砂浆填充入所钻形成的直柱段和螺纹段的桩孔中，形成下为螺纹段、上为直柱段的桩体。 5.根据权利要求4所述的高速铁路软基处理螺杆桩施工方法，其特征在于：对钻杆的下钻速度和提升速度进行控制，将速度控制在1.2-1.5m/min。 6.根据权利要求5所述的高速铁路软基处理螺杆桩施工方法，其特征在于：在每个螺杆桩桩机的操作室上额外安装限速器，用以实现钻杆的速度控制；其中，限速器设置5个档位，1档下钻和提升速度控制为1.2-1.5m/min；2档下钻和提升速度控制为1.5-1.8m/min；3档下钻和提升速度控制在1.8-2.2m/min；下钻时，检查限速器档位，确保限速器档位控制在1档，保证钻进成孔的质量；提升过程调整提升速度，在螺纹段，提升速度和下钻速度保持一致，控制在1档位；到达直柱段时，将限速器档位调整至2档或者3档，从而确保直柱段螺牙内被螺杆桩螺纹段所带土挤压、填充密实形成圆柱状。 7.根据权利要求1-6任一项所述的高速铁路软基处理螺杆桩施工方法，其特征在于：用于钻孔的钻杆由1/3直柱段和2/3螺丝段组成，所形成的桩体包括1/3直柱桩段和2/3螺丝桩段。 8.根据权利要求7所述的高速铁路软基处理螺杆桩施工方法，其特征在于：螺丝段的螺纹外边设置为齿状；齿状部分设置于钻杆螺丝段的端部，其长度占螺丝段的1/8以上，尺高至少为0.1m。 9.根据权利要求8所述的高速铁路软基处理螺杆桩施工方法，其特征在于：进行地基与单桩承载力荷载试验，确保荷载对土体抗技能力与咬合作用：采用预压块对桩基进行荷载试验检测，现场荷载试验检测确定土体对桩基咬合作用与抗拔能力，以增大土体应力扩散角，减小桩端荷载分担，提高整体承载力。 10.根据权利要求1所述的高速铁路软基处理螺杆桩施工方法，其特征在于：所述软基为淤泥质粘土地基，粉土地基，粘土地基，粉质粘土地基，中细砂地基，粒径小于20cm砂砾石层，强风化层以及橡皮泥地层中的一种或组合的基础地层。
所属类别：	发明专利