详情

原文传递一种用于大坡度齿轨交通系统的无砟轨道构造

专利名称：	一种用于大坡度齿轨交通系统的无砟轨道构造
摘要：	一种用于大坡度齿轨交通系统的无砟轨道构造，以将来自列车大输出的纵向力和轨道系统的分力传递给轨下基础，有效防止轨道板在大坡度区段、大倾斜度弯道区段产生纵向或者横向爬行，确保齿轨列车运行安全。包括由下而上依次设置的底座板、填充层和轨道板，轨道板板面横向两侧具有纵向间隔设置的承轨台，钢轨通过扣件系统固定在承轨台上，齿轨固定安装在轨道板的纵向中线上。轨道板底部间隔设置限位结构，限位结构向下穿过填充层进入底座板内，防止轨道板与底座板发生错动。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	中铁二院工程集团有限责任公司
发明人：	潘自立;徐浩;李忠继;代丰;蔡文峰;杨吉忠;胡连军;冯读贝;韩义涛;何晓敏;李保友;林红松;陈志辉
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821254946.0
公开号：	CN209260450U
代理机构：	成都惠迪专利事务所(普通合伙)
代理人：	王建国
分类号：	E01B2/00(2006.01);E;E01;E01B;E01B2
申请人地址：	610031 四川省成都市通锦路3号
主权项：	1.一种用于大坡度齿轨交通系统的无砟轨道构造，其特征是：包括由下而上依次设置的底座板(10)、填充层(30)和轨道板(20)，轨道板(20)板面横向两侧具有纵向间隔设置的承轨台(21)，钢轨通过扣件系统固定在承轨台(21)上，齿轨固定安装在轨道板(20)的纵向中线上；所述轨道板(20)底部间隔设置限位结构，限位结构向下穿过填充层(30)进入底座板(10)内，防止轨道板(20)与底座板(10)发生错位。 2.如权利要求1所述的一种用于大坡度齿轨交通系统的无砟轨道构造，其特征是：所述限位结构在大坡度区段沿轨道板(20)的纵向间隔设置。 3.如权利要求1所述的一种用于大坡度齿轨交通系统的无砟轨道构造，其特征是：所述限位结构在大倾斜度弯道区段沿轨道板(20)的横向间隔设置。 4.如权利要求1、2或3所述的一种用于大坡度齿轨交通系统的无砟轨道构造，其特征是：所述限位结构为由轨道板(20)底面向下凸起的凸榫结构(23)，或者是固定安装在轨道板(20)底面上的凸榫构件(24)；所述底座板(10)的顶面上设置与凸榫结构(23)、凸榫构件(24)相对应的下凹的榫槽(11)。 5.如权利要求4所述的一种用于大坡度齿轨交通系统的无砟轨道构造，其特征是：所述凸榫结构(23)、凸榫构件(24)的横断面呈直角三角形，其底边与轨道板(20)底面相重合，直角边靠近下坡侧，直角边与斜边的夹角为α，15°≤α≤60°。 6.如权利要求5所述的一种用于大坡度齿轨交通系统的无砟轨道构造，其特征是：所述榫槽(11)的横断面与呈直角三角形，其底边与底座板(10)顶面相重合，直角边靠近下坡侧，直角边与斜边的夹角为β，β≥α。 7.如权利要求1所述的一种用于大坡度齿轨交通系统的无砟轨道构造，其特征是：所述限位结构为间隔设置于轨道板(20)底面上的钢筋(25)，各钢筋(25)的上部埋入轨道板(20)内且与其配筋固定连接，下部则埋入现浇的底座板(10)内。 8.如权利要求7所述的一种用于大坡度齿轨交通系统的无砟轨道构造，其特征是：所述钢筋(25)为短截钢筋或者门形钢筋，其露出轨道板(20)底面的长度为填充层(30)厚度的2.5～3倍。
所属类别：	实用新型