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一种快装式汽车前减震器支撑结构
| 专利名称： | 一种快装式汽车前减震器支撑结构 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体公开了一种快装式汽车前减震器支撑结构，包括拆装式安装在底座上的支撑筒以及与安装板之间拆装式连接的支撑柱，所述支撑筒与所述支撑柱之间弹性支撑连接。本实用新型具有良好的减震缓冲效果；可实现支撑筒与底座之间的分离，从而方便对支撑筒内各零部件的维护更换；另外，安装板与支撑柱之间的拆装式连接，提高了灵活性，而且方便调整支撑柱上贯穿孔的朝向，提高支撑柱与安装套之间的安装效率。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 上海;31 |
| 申请人： | 上海众力减振技术有限公司 |
| 发明人： | 龙恩林;李玲波 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-01-11T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-08-30T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201920050860.4 |
| 公开号： | CN209320616U |
| 代理机构： | 广州越华专利代理事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 杨艳珊;陈岑 |
| 分类号： | B60G13/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G13 |
| 申请人地址： | 201508 上海市金山区山阳镇浦卫公路16393号2幢 |
| 主权项： | 1.一种快装式汽车前减震器支撑结构，其特征在于，包括拆装式安装在底座(2)上的支撑筒(1)以及与安装板(7)之间拆装式连接的支撑柱(5)，所述支撑筒(1)与所述支撑柱(5)之间弹性支撑连接； 所述支撑筒(1)内上下滑动设有下支撑滑块(14)和上支撑滑块(16)，所述支撑柱(5)的底端与所述上支撑滑块(16)之间连接，所述支撑柱(5)的底部还开设有柱形腔(19)，与所述下支撑滑块(14)固定连接的连接导向柱(15)顶部滑动设于所述柱形腔(19)内，置于所述柱形腔(19)内的连接导向柱(15)顶端与所述柱形腔(19)的顶部之间通过第三支撑弹簧(17)相连接，所述支撑筒(1)的底部内腔设有位于所述下支撑滑块(14)下方的第二支撑弹簧(13)；所述支撑柱(5)上还套设有位于所述支撑筒(1)顶板与所述安装板(7)之间的第一支撑弹簧(6)。 2.根据权利要求1所述的快装式汽车前减震器支撑结构，其特征在于，所述支撑筒(1)的顶板上开设有通孔(4)，所述支撑柱(5)的下部上下滑动贯穿于所述通孔(4)内。 3.根据权利要求1所述的快装式汽车前减震器支撑结构，其特征在于，所述安装板(7)上固定安装有上下套设于所述支撑柱(5)顶部的安装套(8)，安装套(8)的一侧一体成型设置有凸块(9)。 4.根据权利要求3所述的快装式汽车前减震器支撑结构，其特征在于，所述支撑柱(5)的顶部开设有贯穿孔(18)，通过贯穿于所述贯穿孔(18)内的安装螺杆(10)并配合安装螺母(11)实现所述支撑柱(5)与所述安装套(8)之间的拆装式固定连接。 5.根据权利要求1～3任一所述的快装式汽车前减震器支撑结构，其特征在于，所述底座(2)上开设有螺纹槽(3)，所述支撑筒(1)的底端外圈开设有与所述螺纹槽(3)螺纹连接配合的外螺纹(12)。 6.根据权利要求5所述的快装式汽车前减震器支撑结构，其特征在于，所述支撑柱(5)的底端与上支撑滑块(16)之间转动连接，且所述支撑柱(5)在通孔(4)内自由转动。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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