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原文传递飞行器隐私门和门框架组件

专利名称：	飞行器隐私门和门框架组件
摘要：	本发明涉及飞行器隐私门和门框架组件，公开了用于相对于飞行器的飞行驾驶舱门安装在飞行器中的隐私门组件，其包括门框架，所述门框架具有第一立柱和第二立柱，其中所述第二立柱包含闩锁凹座。所述隐私门组件还包括隐私门，所述隐私门经由一组铰链可旋转地耦接到所述第一立柱，其中所述隐私门包含减压闩锁，所述减压闩锁被布置为当所述隐私门处于所述门框架内的关闭位置时接合所述闩锁凹座，并且其中所述减压闩锁被配置为响应于在所述隐私门的前侧上检测到的减压而与所述闩锁凹座分离。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	波音公司
发明人：	S·莫维塞西恩;S·H·索尔
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201910096151.4
公开号：	CN110127027A
代理机构：	北京纪凯知识产权代理有限公司
代理人：	徐东升;张颖
分类号：	B64C1/14(2006.01);B;B64;B64C;B64C1
申请人地址：	美国伊利诺伊州
主权项：	1.一种用于相对于飞行器(400)的飞行驾驶舱门(104)建立隐私门(101)的方法(600)，其中当处于关闭位置(106)时，所述飞行驾驶舱门(104)将所述飞行器(400)的飞行驾驶舱区域(200)与所述飞行器(400)的机舱区域(300)分开，所述方法包含：将门框架(107)定位在所述飞行驾驶舱门(104)后面的所述机舱区域(300)中，其中所述门框架(107)包含第一立柱(108)和第二立柱(109)，并且其中所述第二立柱(109)包含闩锁凹座(111)，并且其中所述门框架(107)包含用于将所述门框架(107)耦接到所述飞行器(400)的相邻结构(120)的连接器(119)；将所述门框架(107)耦接到所述飞行器(400)；以及经由一组铰链(124)将所述隐私门(101)耦接到所述第一立柱(108)，使得当处于关闭位置(103)时，所述隐私门(101)将所述机舱区域(300)分成在所述隐私门(101)与所述飞行驾驶舱门(104)之间的中间机舱区域(301)和在所述隐私门(101)后面的主机舱区域(302)，其中所述隐私门(101)经由所述一组铰链(124)可旋转到所述中间机舱区域(301)内并到达打开位置(102)，其中所述隐私门(101)包含减压闩锁(112)，所述减压闩锁(112)被布置为当所述隐私门(101)处于所述关闭位置(103)时接合所述闩锁凹座(111)，并且其中所述减压闩锁(112)被配置为响应于在所述隐私门(101)前面检测到的所述飞行器(400)的减压而与所述闩锁凹座(111)分离，其中将所述门框架(107)耦接到所述飞行器(400)包含将所述连接器(119)耦接到所述相邻结构(120)，使得所述门框架(107)相对于所述相邻结构(120)维持至少一个移动自由度。 2.根据权利要求1所述的方法(600)，其中所述第二立柱(109)包括闸门(113)，所述闸门(113)可在打开位置(114)与被配置为将所述减压闩锁(112)保持在所述闩锁凹座(111)内的关闭位置(115)之间移动，所述方法进一步包含：将飞行驾驶舱缆索(117)从所述闸门(113)延伸到所述飞行驾驶舱区域(200)内，使得所述飞行驾驶舱缆索(117)可从所述飞行驾驶舱区域(200)操作以将所述闸门(113)移动到所述打开位置(114)，使得所述闸门(113)不将所述减压闩锁(112)保持在所述闩锁凹座(111)中。 3.根据权利要求1至2中任一项所述的方法(600)，所述方法进一步包含：将主机舱缆索(118)从所述闸门(113)延伸通过所述第二立柱(109)并且延伸到所述主机舱区域(302)内，使得所述主机舱缆索(118)可从所述主机舱区域(302)操作以将所述闸门(113)从所述关闭位置(115)移动到所述打开位置(114)，使得所述闸门(113)不将所述减压闩锁(112)保持在所述闩锁凹座(111)中，以使得所述隐私门(101)能够从所述主机舱区域(302)被打开。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法(600)，其中所述连接器(119)包含滑销(121)，所述滑销(121)被定位在所述第一立柱(108)的上端(122)处，并且其中所述相邻结构(120)包含天花板支架(123)，并且其中将所述连接器(119)耦接到所述相邻结构(120)包含将所述滑销(121)耦接到所述天花板支架(123)，使得所述门框架(107)相对于所述天花板支架(123)维持至少两个移动自由度。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法(600)，其中所述隐私门(101)包含撞击闩锁(130)，所述撞击闩锁(130)被定位为当所述隐私门(101)处于所述打开位置(102)并且所述撞击闩锁(130)处于第一位置(135)时接合所述门框架(107)的所述第一立柱(108)中的狭槽(131)，所述方法进一步包含：在经由所述一组铰链(124)将所述隐私门(101)耦接到所述第一立柱(108)之后，将所述隐私门(101)旋转到所述打开位置(102)；以及将所述撞击闩锁(130)接合在所述狭槽(131)内。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法(600)，其中所述撞击闩锁(130)被耦接到杠杆(132)，所述杠杆(132)被定位在所述隐私门(101)的前侧(133)上，所述方法进一步包含：操作所述杠杆(132)以将所述撞击闩锁(130)远离所述第一立柱(108)移动到第二位置(136)，其中将所述撞击闩锁(130)移动到所述第二位置(136)将所述撞击闩锁(130)与所述狭槽(131)分离。 7.一种用于相对于飞行器(400)的飞行驾驶舱门(104)安装在所述飞行器(400)中的隐私门组件(150)，所述隐私门组件(150)包含：门框架(107)，所述门框架(107)包含第一立柱(108)和第二立柱(109)，其中所述第二立柱(109)包含闩锁凹座(111)；连接器(119)，所述连接器(119)用于将所述门框架(107)耦接到所述飞行器(400)的相邻结构(120)，其中当被耦接到所述飞行器(400)的所述相邻结构(120)时，所述连接器(119)提供所述门框架(107)相对于所述相邻结构(120)的至少一个移动自由度；以及隐私门(101)，所述隐私门(101)经由一组铰链(124)可旋转地耦接到所述第一立柱(108)，其中所述隐私门(101)包含减压闩锁(112)，所述减压闩锁(112)被布置为当所述隐私门(101)处于所述门框架(107)内的关闭位置(103)时接合所述闩锁凹座(111)，并且其中所述减压闩锁(112)被配置为响应于在所述隐私门(101)的前侧(133)上检测到的减压而与所述闩锁凹座(111)分离；其中所述门框架(107)和隐私门(101)可定位在所述飞行器(400)内的飞行驾驶舱门(104)后面的机舱区域(300)中，使得当处于所述关闭位置(106)时，所述飞行驾驶舱门(104)将所述飞行器(400)的所述飞行驾驶舱区域(200)与所述飞行器(400)的所述机舱区域(300)分开。 8.根据权利要求7所述的隐私门组件(150)，其中所述一组铰链(124)包括铰链弹簧(125)，所述铰链弹簧(125)被定位为当所述减压闩锁(112)与所述闩锁凹座(111)分离时将所述隐私门(101)从所述关闭位置(103)偏置到打开位置(102)。 9.根据权利要求7至8中任一项所述的隐私门组件(150)，其中所述隐私门(101)包含撞击闩锁(130)，所述撞击闩锁(130)被定位为当所述隐私门(101)处于所述打开位置(102)时并且当所述撞击闩锁(130)处于第一位置(135)时接合所述门框架(107)的所述第一立柱(108)中的狭槽(131)，其中所述撞击闩锁(130)被耦接到杠杆(132)，所述杠杆(132)被定位在所述隐私门(101)的前侧(133)上，并且其中所述杠杆(132)可操作以将所述撞击闩锁(130)远离所述第一立柱(108)移动到第二位置(136)，以便将所述撞击闩锁(130)与所述狭槽(131)分离。 10.根据权利要求7至9中任一项所述的隐私门组件(150)，其中所述隐私门(101)进一步包含撞击闩锁弹簧(137)，所述撞击闩锁弹簧(137)被定位为朝向所述第一立柱(108)偏置所述撞击闩锁(130)，其中所述第一立柱(108)包含圆柱形撞击器(138)，并且其中所述圆柱形撞击器(138)包含所述狭槽(131)。 11.根据权利要求7至10中任一项所述的隐私门组件(150)，其中所述隐私门(101)进一步包含减压弹簧(126)，所述减压弹簧(126)被定位为朝向所述第一立柱(108)偏置所述减压闩锁(112)，以便响应于在所述隐私门(101)的所述前侧(133)上检测到的所述减压而将所述减压闩锁(112)与所述闩锁凹座(111)分离。 12.根据权利要求7至11中任一项所述的隐私门组件(150)，其中所述第二立柱(109)包括闸门(113)，所述闸门(113)可在打开位置(114)与被配置为将所述减压闩锁(112)保持在所述闩锁凹座(111)内的关闭位置(115)之间移动，其中所述闸门(113)被耦接到旋钮(127)，所述旋钮(127)被定位在所述第二立柱(109)的前侧(110)上，并且其中所述旋钮(127)可操作以将所述闸门(113)移动到所述打开位置(114)，使得所述闸门(113)不将所述减压闩锁(112)保持在所述闩锁凹座(111)内。 13.根据权利要求12所述的隐私门组件(150)，进一步包含飞行驾驶舱缆索(117)，所述飞行驾驶舱缆索(117)可耦接到所述闸门(113)，并且可从所述第二立柱(109)延伸到在所述隐私门(101)前面的所述飞行驾驶舱，其中所述飞行驾驶舱缆索(117)可操作以将所述闸门(113)从所述关闭位置(115)移动到所述打开位置(114)，使得所述闸门(113)不将所述减压闩锁(112)保持在所述闩锁凹座(111)中。 14.根据权利要求12所述的隐私门组件(150)，进一步包含主机舱缆索(118)，所述主机舱缆索(118)可耦接到所述闸门(113)，并且可从所述第二立柱(109)在所述隐私门(101)后面延伸，其中所述主机舱缆索(118)可操作以将所述闸门(113)从所述关闭位置(115)移动到所述打开位置(114)，使得所述闸门(113)不将所述减压闩锁(112)保持在所述闩锁凹座(111)内。 15.根据权利要求7至14中任一项所述的隐私门组件(150)，其中所述隐私门(101)进一步包含：孔(142)；以及面板(143)，所述面板(143)被可旋转地耦接到所述隐私门(101)，其中所述面板(143)包含面板减压闩锁(146)，所述面板减压闩锁(146)被配置为接合所述隐私门(101)并且维持所述面板(143)处于关闭位置(145)使得所述面板(143)覆盖所述孔(142)，其中所述面板(143)可从所述关闭位置(145)旋转到所述隐私门(101)的后侧(134)上的打开位置(144)，并且其中所述面板减压闩锁(146)被进一步配置为响应于在所述隐私门(101)的所述后侧(134)上检测到的减压而与所述隐私门(101)分离。
所属类别：	发明专利