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大客车双纵臂式四气囊空气悬架的结构分析与试验研究
| 论文题名： | 大客车双纵臂式四气囊空气悬架的结构分析与试验研究 |
| 关键词： | 空气悬架;有限元;载荷实验;固有振动;振动特性;传力机件;乘坐舒适性 |
| 摘要： | 随着时代进步和人民生活水平的提高，国民出行对客车的舒适性、安全性要求也越来越高。客车乘坐舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬架特性相关。所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架作为连接车架(或车身)与车轴(或车轮)之间的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此，悬架及其结构形式往往是使用者(用户)十分关注的整车总成之一被编入技术规格表，作为衡量汽车质量及水平的重要指标。设计选型时悬架结构型式和性能参数的选择合理与否，不仅直接影响汽车行驶平顺性、操纵稳定性和乘坐舒适性，而且对缓和车辆行驶时对路面的冲击、减少道路损坏、延长路桥的使用寿命也具有十分重要的意义。由此可见，悬架系统在现代汽车上的重要作用。 对空气悬架的研究我国虽然起步较早，但由于种种原因直到上世纪末才重新得到重视。随着国产客车技术发展和市场需求的强烈，围绕空气悬架的研究逐渐深入，但大多数集中在空气弹簧和主动悬架的研究范围，而对悬架受载和总成性能方面的研究则不多见。 本文在研究了汽车空气悬架的现状与发展、悬架结构及基本理论的基础上，结合有限元分析仿真技术和振动试验技术，以某大型客车双纵臂式四气囊空气悬架总成为研究对象，首先利用有限元分析技术(ANSYS)对空气悬架各组成部分进行模拟分析，利用液压动力环境模拟系统对空气悬架总成进行载荷试验，得出悬架各部件的应变结果和悬架的静、动态刚度结果，然后将模拟分析结果和实际实验得出的应变数据进行了比对，最后对空气悬架总成进行运动效果仿真。 研究表明，对空气悬架进行有限元分析和振动试验的有机结合研究，能够更好地优化空气悬架的结构和在实际使用中的刚度特性，从而有助于解决空气悬架在设计和生产中遇到的结构、性能和技术问题，提高安装使用空气悬架大客车的安全性和舒适性。 |
| 作者： | 盖文辉 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 申福林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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