专利名称: |
一种棒材的减震夹持装置 |
摘要: |
本实用新型公开了一种棒材的减震夹持装置,包括气缸室,所述气缸室的底部表面对称设置有两个主夹杆,且主夹杆的顶端处于气缸室的内部,所述主夹杆的底端设置有副夹杆,且副夹杆的前后表面各设置一个橡胶减震轮,所述主夹杆的内部设置有调节室,且所述副夹杆的顶端处于调节室内部,所述主夹杆的一侧表面设置有调节圈;当需要运送的棒材位置与四个橡胶减震轮并不匹配时,只需将限位杆用力往上拨动,然后旋转调节圈,使得副夹杆的顶端在调节室的内部上下移动,从而达到调节橡胶减震轮高度的目的,当橡胶减震轮的高度调节至与棒材匹配时,只需将限位杆用力往下拨动,并将限位杆的底端插入杆槽的内部即可,并不需要将减震夹持装置拆卸重新安装。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
重庆;50 |
申请人: |
重庆北特科技有限公司 |
发明人: |
靳晓堂;洪祖林 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2018-12-11T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-08-16T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201822067310.1 |
公开号: |
CN209259128U |
代理机构: |
重庆创新专利商标代理有限公司 |
代理人: |
付继德 |
分类号: |
B65G47/91(2006.01);B;B65;B65G;B65G47 |
申请人地址: |
401135 重庆市渝北区龙兴镇迎龙大道19号 |
主权项: |
1.一种棒材的减震夹持装置,包括气缸室(1),所述气缸室(1)的底部表面对称设置有两个主夹杆(9),且主夹杆(9)的顶端处于气缸室(1)的内部,其特征在于:所述主夹杆(9)的底端设置有副夹杆(8),且副夹杆(8)的前后表面各设置一个橡胶减震轮(6),所述主夹杆(9)的内部设置有调节室(11),且所述副夹杆(8)的顶端处于调节室(11)内部,所述主夹杆(9)的一侧表面设置有调节圈(3),且调节圈(3)的一侧表面设有一体式的旋转杆(12),所述旋转杆(12)的端部处于调节室(11)的内部,并与调节室(11)内壁通过转轴连接,所述旋转杆(12)的表面设置有一体式的齿轮(13),且副夹杆(8)的顶端表面均匀开设有与齿轮(13)相对应的齿条(10),所述副夹杆(8)的顶端可通过调节圈(3)的旋转在调节室(11)的内部上下滑动。 2.根据权利要求1所述的一种棒材的减震夹持装置,其特征在于:所述副夹杆(8)的前后表面各设置有一体式的连接杆(7),且橡胶减震轮(6)通过连接杆(7)固定在副夹杆(8)的表面,所述连接杆(7)的内部对称设置有两个第二弹簧室(17),且第二弹簧室(17)的一侧连接有三角卡块(5),所述三角卡块(5)的顶端处于连接杆(7)的外侧表面,所述橡胶减震轮(6)可通过套在连接杆(7)的表面被三角卡块(5)夹紧。 3.根据权利要求1所述的一种棒材的减震夹持装置,其特征在于:所述气缸室(1)的底部表面设置有限位杆(2),所述气缸室(1)的一侧内部开设有伸缩室(15),且限位杆(2)的顶端处于伸缩室(15)的内部,所述调节圈(3)的外侧表面均匀开设有多个杆槽(4),且所述限位杆(2)的底端处于其中一个杆槽(4)的内部。 4.根据权利要求3所述的一种棒材的减震夹持装置,其特征在于:所述限位杆(2)的顶端内部设置有第一弹簧室(14),且第一弹簧室(14)的一侧连接有圆形卡块(16),所述伸缩室(15)的一侧两端对称开设有两个与圆形卡块(16)相对应的圆形卡槽,且圆形卡块(16)的顶端处于其中一个圆形卡槽内部。 5.根据权利要求3所述的一种棒材的减震夹持装置,其特征在于:所述限位杆(2)的一侧表面设有一体式的提块,且调节圈(3)的表面均匀开设有防滑纹。 6.根据权利要求1所述的一种棒材的减震夹持装置,其特征在于:其中一个所述主夹杆(9)的一侧表面设置有螺纹杆,且另一个主夹杆(9)的表面开设有与之相对应的螺纹槽。 7.根据权利要求6所述的一种棒材的减震夹持装置,其特征在于:所述调节圈(3)处于螺纹杆的一侧,且调节圈(3)与螺纹杆并不相贴合。 |
所属类别: |
实用新型 |