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原文传递乘用车燃料电池发动机集成动力系统

专利名称：	乘用车燃料电池发动机集成动力系统
摘要：	本实用新型提供一种乘用车燃料电池发动机集成动力系统，包括燃料电池发动机、超级电容、镍氢电池和动力控制系统，燃料电池发动机依次连接FCS DC调节器和电源分配单元，超级电容和镍氢电池分别连接DC调节器后连接电源分配单元，电源分配单元连接驱动电机，动力控制系统包括依次通过CAN总线连接的整车控制器、燃料电池控制器、超级电容管理器、镍氢电池管理器和电机控制器，整车控制器控制燃料电池发动机和超级电容为驱动电机供电，且在超级电容电量低于预设值时，控制燃料电池发动机和镍氢电池为驱动电机供电。本实用新型的有益效果：降低燃料电池发动机的配置功率需求，合理分配电力资源，增加续航里程，控制逻辑精确，保证了整车安全性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	武汉格罗夫氢能汽车有限公司
发明人：	韩亚民;郝义国;于敏;敖双新;谭元文;沈博;陈华明;王俊杰;张玺
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821664393.6
公开号：	CN209257866U
代理机构：	武汉知产时代知识产权代理有限公司
代理人：	龚春来
分类号：	B60K6/28(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区未来三路以东、科技五路以南产业孵化基地一期13号楼1层101室
主权项：	1.一种乘用车燃料电池发动机集成动力系统，其特征在于：包括燃料电池发动机、超级电容、镍氢电池和动力控制系统，所述燃料电池发动机依次连接FCS DC调节器和电源分配单元，所述超级电容和所述镍氢电池分别连接DC调节器后连接所述电源分配单元，所述电源分配单元连接用于驱动所述乘用车运动的驱动电机，所述燃料电池发动机设有燃料电池控制器，所述超级电容设有超级电容管理器，所述镍氢电池设有镍氢电池管理器，所述驱动电机设有电机控制器，所述动力控制系统包括依次通过CAN总线连接的整车控制器、所述燃料电池控制器、所述超级电容管理器、所述镍氢电池管理器和所述电机控制器，所述整车控制器控制所述燃料电池发动机和超级电容为所述驱动电机供电，且在所述超级电容电量低于预设值时，控制所述燃料电池发动机和所述镍氢电池为所述驱动电机供电。 2.如权利要求1所述的乘用车燃料电池发动机集成动力系统，其特征在于：所述燃料电池发动机、所述超级电容和所述镍氢电池并联后连接低压配电箱，所述低压配电箱分别通过低压供电线连接所述整车控制器、所述燃料电池控制器、所述超级电容管理器、所述镍氢电池管理器和所述电机控制器。 3.如权利要求2所述的乘用车燃料电池发动机集成动力系统，其特征在于：还包括蓄电池组，所述蓄电池组连接所述低压配电箱，所述燃料电池发动机对所述蓄电池组充电，所述蓄电池组通过DC/DC变换器连接所述电源分配单元，所述蓄电池组在所述燃料电池发动机燃料耗尽时为所述驱动电机供电。 4.如权利要求3所述的乘用车燃料电池发动机集成动力系统，其特征在于：所述蓄电池组连接所述低压配电箱，用于为所述动力控制系统供电。 5.如权利要求1所述的乘用车燃料电池发动机集成动力系统，其特征在于：包括高压供氢系统，所述高压供氢系统包括受气模块、供氢管道和高压供氢控制器，所述燃料电池发动机设有燃料电池电堆，所述供氢管道一端连接所述受气模块，另一端连接所述燃料电池电堆，所述供氢管道上设有所述高压供氢控制器，所述高压供氢控制器CAN总线连接所述燃料电池控制器，所述燃料电池控制器通过所述高压供氢控制器控制所述高压供氢系统的供氢流量。 6.如权利要求1所述的乘用车燃料电池发动机集成动力系统，其特征在于：所述超级电容设有第一充电线路，所述第一充电线路一端连接所述燃料电池发动机，另一端通过所述电源分配单元连接所述超级电容，所述燃料电池发动机为所述超级电容充电。 7.如权利要求1所述的乘用车燃料电池发动机集成动力系统，其特征在于：所述超级电容设有充电接口和第二充电线路，所述充电接口连接所述电源分配单元，所述电源分配单元通过所述第二充电线路连接所述超级电容。 8.如权利要求1所述的乘用车燃料电池发动机集成动力系统，其特征在于：所述超级电容为超级锂离子电容。
所属类别：	实用新型