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原文传递一种超重车用板簧固定机构

专利名称：	一种超重车用板簧固定机构
摘要：	本发明涉及一种超重车用板簧固定机构，包括一悬架连接组件，所述悬架连接组件包括一平衡悬架支架，在平衡悬架支架的上端还具有一车架横梁连接板；一板簧安装组件，所述板簧安装组件包括一包括一与平衡悬架支架相连的板簧连接轴，在板簧连接轴的外侧套装有板簧座，所述板簧座与板簧连接轴之间还具有一橡胶衬套。本发明的优点在于：对于板簧的固定，采用悬架连接组件与板簧安装组件之间配合，采用这种分段式连接的方式，使得各个连接组件的壁厚可以做薄，从而减轻了整体的重量，而对于板簧的安装，采用板簧连接轴、橡胶衬套及板簧座之间的配合，使得板簧座变为活动连接的方式，从而在板簧在安装后同样也能活动，确保板簧的顺利使用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏汤臣汽车零部件有限公司
发明人：	李强;李培浩;方晋;邓丽华;赵双
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201910463943.0
公开号：	CN110126570A
代理机构：	北京一格知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	杨宝根
分类号：	B60G11/10(2006.01);B;B60;B60G;B60G11
申请人地址：	226500 江苏省南通市江安镇镇中居21组
主权项：	1.一种超重车用板簧固定机构，板簧固定机构与载重车的悬架相连，并用于板簧的安装，其特征在于：包括一悬架连接组件，所述悬架连接组件包括一平衡悬架支架，该平衡悬架支架的上端具有一U形槽，使得整个平衡悬架支架呈Y形状，在平衡悬架支架的上端位于U形槽的两侧均具有若干纵梁连接孔，在平衡悬架支架的上端位于靠近悬架的一侧还具有一向悬架方向水平延伸的车架横梁连接板，在车架横梁连接板上具有若干横梁螺栓连接孔；在平衡悬架支架的下端具有一直推杆连接单元，所述直推杆连接单元包括一对位于平衡悬架支架下部位置的直推杆连接座，在两个直推杆连接座之间留有间隙，从而使得平衡悬架支架的下端具有一弧形通槽，在直推杆连接座上具有一容直推杆安装并水平设置的直推杆安装通孔；在直推杆杆连接单元靠近悬架的一侧还具有一连接板连接座，在连接板连接座上开有数个连接板连接孔；一板簧安装组件，所述板簧安装组件包括一与平衡悬架支架相连的板簧连接轴，该板簧连接轴呈T形状，同时在平衡悬架支架上具有容板簧连接轴穿过的通孔，且板簧连接轴穿过平衡悬架支架后通过一安装板固定，在板簧连接轴的外侧套装有板簧座，在板簧座的两侧分别具有两对U型螺栓孔，所述板簧座与板簧连接轴之间还具有一橡胶衬套，所述橡胶衬套呈圆筒状，同时在橡胶衬套的中部位置具有一容板簧座安装的环状定位凹槽，在板簧连接轴的外侧连接有一防尘盖，且防尘盖与板簧连接轴之间通过螺栓固定。 2.根据权利要求1所述的超重车用板簧固定机构，其特征在于：所述平衡悬架支架上位于各个纵梁连接孔处还具有向外延伸的加强凸起，且加强凸起与纵梁连接孔一一对应。 3.根据权利要求1所述的超重车用板簧固定机构，其特征在于：所述平衡悬架支架靠近悬架的一侧还开有若干减重凹槽。 4.根据权利要求1所述的超重车用板簧固定机构，其特征在于：所述直推杆连接座的内壁上还开有减重凹槽。 5.根据权利要求1所述的超重车用板簧固定机构，其特征在于：所述板簧座的上端的两侧还分别具有一向上延伸的定位凸起，且两个定位凸起之间留有容板簧的空隙。 6.根据权利要求1所述的超重车用板簧固定机构，其特征在于：所述橡胶衬套由一对对半设置的环状轴套分体共同组成，在两个轴套分体相邻的一侧均开有一环状凹槽，从而在两个轴套分体合并后共同形成容板簧座安装的定位凹槽。 7.根据权利要求1所述的超重车用板簧固定机构，其特征在于：所述橡胶衬套内壁的两侧均呈弧形状，同时在板簧连接轴、防尘盖与橡胶衬套内壁两侧相接触处也分别具有一弧形连接段，同时在平衡悬架支架与板簧连接轴的弧形连接段的连接处也呈弧形状。
所属类别：	发明专利