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原文传递车用备胎架总成

专利名称：	车用备胎架总成
摘要：	本实用新型公开了一种车用备胎架总成，包括备胎主支撑杆，备胎主支撑杆包括中部支撑段以及侧部支撑段，侧部支撑段向上弯折形成安装限位段，安装限位段均开设有侧安装孔，在中部支撑段上固定有安装固定板，安装固定板上开设有中心安装孔，中心安装孔与两个侧安装孔呈三角形排布；在侧部支撑段均固定有定位支撑板，定位支撑板均设置有支撑翻边，在侧部支撑段均固定有备胎侧支撑杆，备胎侧支撑杆均向上弯折形成备胎限位段。采用以上结构，通过中心安装孔与两个侧安装孔能够牢固可靠地将安装备胎架固定在车身骨架上，利用备胎主支撑杆与两根备胎侧支撑杆的配合就能稳定可靠地支撑备胎，不仅结构强度高，而且重量轻，同时降低了生产制造成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆新致汽车配件有限责任公司
发明人：	张健
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201920067155.5
公开号：	CN209351484U
代理机构：	重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	蔡冬彦
分类号：	B62D43/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D43
申请人地址：	400023 重庆市江北区长安村
主权项：	1.一种车用备胎架总成，包括备胎主支撑杆(1)，该备胎主支撑杆(1)包括中部支撑段(11)和由中部支撑段(11)两端分别在水平方向上弯折形成的侧部支撑段(12)，所述中部支撑段(11)与两个侧部支撑段(12)共同构成“U”字形结构，其特征在于：所述侧部支撑段(12)远离中部支撑段(11)的一端均向上弯折形成安装限位段(13)，所述安装限位段(13)远离对应侧部支撑段(12)的一端均开设有侧安装孔(131)，在所述中部支撑段(11)上固定有安装固定板(2)，该安装固定板(2)上开设有中心安装孔(21)，该中心安装孔(21)与两个侧安装孔(131)呈三角形排布；在所述侧部支撑段(12)靠近对应安装限位段(13)的一端均固定有定位支撑板(3)，所述定位支撑板(3)均设置有朝对应侧部支撑段(12)两侧延伸的支撑翻边(31)，在所述侧部支撑段(12)靠近中部支撑段(11)的一端均固定有在水平方向上朝着远离中部支撑段(11)反向延伸的备胎侧支撑杆(4)，所述备胎侧支撑杆(4)远离对应侧部支撑段(12)的一端均向上弯折形成备胎限位段(41)。 2.根据权利要求1所述的车用备胎架总成，其特征在于：所述安装固定板(2)上设置有主支撑杆连接槽(22)，所述中部支撑段(11)的中部嵌入主支撑杆连接槽(22)中，并通过焊接工艺与主支撑杆连接槽(22)固定连接。 3.根据权利要求1或2所述的车用备胎架总成，其特征在于：所述中心安装孔(21)为一端开口的条形孔，该中心安装孔(21)与中部支撑段(11)平行，并自安装固定板(2)的中心位置延伸至一侧外缘。 4.根据权利要求1所述的车用备胎架总成，其特征在于：所述备胎侧支撑杆(4)远离对应侧部支撑段(12)的一端均弯折形成焊接连接段(42)，所述焊接连接段(42)均与对应的侧部支撑段(12)平行，并通过焊接工艺与对应的侧部支撑段(12)固定连接。 5.根据权利要求1所述的车用备胎架总成，其特征在于：所述安装限位段(13)对设置有侧安装孔(131)的一端均进行打扁处理。 6.根据权利要求1所述的车用备胎架总成，其特征在于：所述定位支撑板(3)包括与对应侧部支撑段(12)相适应的安装固定槽(32)，所述侧部支撑段(12)分别嵌入对应的安装固定槽(32)中，并通过焊接工艺与对应的安装固定槽(32)固定连接，所述支撑翻边(31)分别成型在对应安装固定槽(32)的两侧外缘上。
所属类别：	实用新型