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原文传递用于车辆的中央帘式气囊

专利名称：	用于车辆的中央帘式气囊
摘要：	一种用于车辆的中央帘式气囊，可以包括：上部缓冲装置，该上部缓冲装置被配置成当充气机操作时从车辆的车顶装置展开到前排座椅与后排座椅之间的空间中；下部缓冲装置，该下部缓冲装置与上部缓冲装置连接并连通并且被配置成从上部缓冲装置向下延伸；以及引导系绳，该引导系绳包括耦接至上部缓冲装置或车顶装置的第一端部以及耦接至下部缓冲装置的下端部的第二端部，引导系绳被配置成当下部缓冲装置与上部缓冲装置一起展开时向下部缓冲装置提供拉力，使得下部缓冲装置可以变形为朝向前排座椅和后排座椅突出。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代自动车株式会社
发明人：	申平植;崔在镐
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201810737889.X
公开号：	CN110126777A
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	陈鹏;李静
分类号：	B60R21/232(2011.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	韩国首尔
主权项：	1.一种用于车辆的中央帘式气囊，包括：上部缓冲装置，被配置成当充气机操作时从所述车辆的车顶装置展开到前排座椅与后排座椅之间的空间中；下部缓冲装置，与所述上部缓冲装置连接并连通并且被配置成当所述充气机操作时从所述上部缓冲装置向下延伸；以及引导系绳，包括耦接至所述上部缓冲装置或所述车顶装置的第一端部以及耦接至所述下部缓冲装置的下端部的第二端部，所述引导系绳被配置成当所述下部缓冲装置与所述上部缓冲装置一起展开时向所述下部缓冲装置提供拉力，使得所述下部缓冲装置被配置成变形为朝向所述前排座椅或所述后排座椅突出。 2.根据权利要求1所述的中央帘式气囊，其中，所述下部缓冲装置包括从所述上部缓冲装置的下端部分别朝向所述车辆的前方和后方分叉的前室和后室，并且其中，所述引导系绳包括：第一系绳，包括耦接至所述上部缓冲装置或所述车顶装置的第一端部以及耦接至所述前室和所述后室中的一者的第二端部；以及第二系绳，包括耦接至所述上部缓冲装置或所述车顶装置的第一端部以及耦接至所述前室和所述后室中的其余一者的第二端部。 3.根据权利要求2所述的中央帘式气囊，其中，所述第一系绳和所述第二系绳被布置在所述上部缓冲装置中，其中，所述第一系绳的所述第一端部被耦接至所述上部缓冲装置或所述车顶装置，并且所述第一系绳的所述第二端部向下穿过所述上部缓冲装置的下端部并且耦接至所述前室的下端部，并且其中，所述第二系绳的所述第一端部被耦接至所述上部缓冲装置或所述车顶装置，并且所述第二系绳的所述第二端部向下穿过所述上部缓冲装置的下端部并且耦接至所述后室的下端部。 4.根据权利要求2所述的中央帘式气囊，其中，所述上部缓冲装置包括分别朝向所述上部缓冲装置的前方和后方分叉的前分支室和后分支室，其中，所述第一系绳和所述第二系绳被布置在所述前分支室与所述后分支室之间，并且其中，所述第一系绳的所述第一端部被耦接至所述前分支室，并且所述第一系绳的所述第二端部被耦接至所述前室的下端部，而所述第二系绳的所述第一端部被耦接至所述后分支室，并且所述第二系绳的所述第二端部被耦接至所述后室的下端部。 5.根据权利要求2所述的中央帘式气囊，其中，所述第一系绳被布置在所述上部缓冲装置的前端部中，并且所述第一系绳的所述第一端部被耦接至所述上部缓冲装置或所述车顶装置，而所述第一系绳的所述第二端部向下穿过所述上部缓冲装置的下端部并且耦接至所述前室的下端部，并且其中，所述第二系绳被布置在所述上部缓冲装置的后端部中，并且所述第二系绳的所述第一端部被耦接至所述上部缓冲装置或所述车顶装置，而所述第二系绳的所述第二端部向下穿过所述上部缓冲装置的下端部并且耦接至所述后室的下端部。 6.根据权利要求2所述的中央帘式气囊，其中，所述第一系绳和所述第二系绳被布置在所述上部缓冲装置中，其中，所述第一系绳的所述第一端部被耦接至所述上部缓冲装置或所述车顶装置，并且所述第一系绳的所述第二端部向前穿过所述上部缓冲装置的下端部并且耦接至所述前室的下端部，并且其中，所述第二系绳的所述第一端部被耦接至所述上部缓冲装置或所述车顶装置，并且所述第二系绳的所述第二端部向后穿过所述上部缓冲装置的下端部并且耦接至所述后室的下端部。 7.根据权利要求2所述的中央帘式气囊，其中，所述第一系绳被布置在所述上部缓冲装置的前端部中，并且所述第一系绳的所述第一端部被耦接至所述上部缓冲装置或所述车顶装置，而所述第一系绳的所述第二端部向后穿过所述上部缓冲装置的下端部并且耦接至所述后室的下端部，并且其中，所述第二系绳被布置在所述上部缓冲装置的后端部中，并且所述第二系绳的所述第一端部被耦接至所述上部缓冲装置或所述车顶装置，而所述第二系绳的所述第二端部向前穿过所述上部缓冲装置的下端部并且耦接至所述前室的下端部。 8.根据权利要求2所述的中央帘式气囊，其中，所述第一系绳和所述第二系绳中的每者包括一对系绳，并且一对第一系绳和另一对第二系绳分别设置有支撑板。 9.根据权利要求1所述的中央帘式气囊，其中，在所述上部缓冲装置和所述下部缓冲装置的接合部中形成有死区。 10.根据权利要求9所述的中央帘式气囊，其中，沿着所述下部缓冲装置的纵向方向在所述下部缓冲装置中还形成有一个或多个死区。 11.根据权利要求2所述的中央帘式气囊，还包括切割装置，所述切割装置被布置在所述车顶装置或所述上部缓冲装置中并且被配置成切割或不切割所述引导系绳，使得调节所述前室和所述后室的展开位置。 12.根据权利要求11所述的中央帘式气囊，还包括控制器，所述控制器被配置成控制所述切割装置并接收与所述前排座椅和所述后排座椅相关的位置信息，其中，当所述前排座椅和所述后排座椅被定向成朝向所述上部缓冲装置的展开位置时，所述控制器被配置成控制所述切割装置不切割所述第一系绳和所述第二系绳，使得所述前室和所述后室在充气时变形成弯曲形状。 13.根据权利要求12所述的中央帘式气囊，其中，当所述前排座椅和所述后排座椅中的一者被定向成朝向所述上部缓冲装置的展开位置时，所述控制器被配置成控制所述切割装置不切割所述第一系绳和所述第二系绳中的与关联的座椅对应的一者。 14.根据权利要求12所述的中央帘式气囊，其中，当所述前排座椅和所述后排座椅被定向在与所述上部缓冲装置的展开位置相对的方向上时，所述控制器被配置成控制所述切割装置切割所述第一系绳和所述第二系绳。 15.根据权利要求12所述的中央帘式气囊，其中，所述控制器还接收与乘客是否坐在所述前排座椅和所述后排座椅中的每者上相关的信息，并且其中，当在所述前排座椅或所述后排座椅上没有乘客时，所述控制器被配置成控制所述切割装置切割所述第一系绳和所述第二系绳中的与关联的座椅对应的一者。 16.根据权利要求1所述的中央帘式气囊，其中，所述引导系绳包括：第一系绳和第三系绳，均包括耦接至所述上部缓冲装置或所述车顶装置的第一端部以及向下穿过所述上部缓冲装置的下端部并耦接至前室的第二端部；以及第二系绳和第四系绳，均包括耦接至所述上部缓冲装置或所述车顶装置的第一端部以及向下穿过所述上部缓冲装置的下端部并耦接至后室的第二端部，其中，所述第三系绳短于所述第一系绳，并且所述第四系绳短于所述第二系绳。 17.根据权利要求16所述的中央帘式气囊，其中，当所述前排座椅和所述后排座椅被定向成朝向所述上部缓冲装置的展开位置并且乘客分别坐在所述前排座椅和所述后排座椅上时，所述中央帘式气囊的控制器被配置成控制所述中央帘式气囊的切割装置切割所述第三系绳和所述第四系绳而不切割所述第一系绳和所述第二系绳。 18.根据权利要求16所述的中央帘式气囊，其中，当所述前排座椅和所述后排座椅被定向成朝向所述上部缓冲装置的展开位置并且乘客坐在所述前排座椅上而所述后排座椅上没有乘客时，所述中央帘式气囊的控制器被配置成控制所述中央帘式气囊的切割装置切割所述第二系绳和所述第三系绳而不切割所述第一系绳和所述第四系绳。 19.根据权利要求16所述的中央帘式气囊，其中，当所述前排座椅和所述后排座椅被定向成朝向所述上部缓冲装置的展开位置并且乘客坐在所述前排座椅上而所述后排座椅上没有乘客时，所述中央帘式气囊的控制器被配置成控制所述中央帘式气囊的切割装置切割所述第二系绳、所述第三系绳和所述第四系绳而不切割所述第一系绳。 20.根据权利要求16所述的中央帘式气囊，其中，当所述前排座椅和所述后排座椅被定向在与所述上部缓冲装置的展开位置相对的方向上时，所述中央帘式气囊的控制器被配置成控制所述中央帘式气囊的切割装置切割所述第一系绳、所述第二系绳、所述第三系绳和所述第四系绳。
所属类别：	发明专利