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原文传递一种整体式后悬臂提升装置

专利名称：	一种整体式后悬臂提升装置
摘要：	本实用新型公开了一种整体式后悬臂提升装置，包括左车台连接臂和右车台连接臂，所述左车台连接臂和右车台连接臂之间靠下侧设置有连接管，且左车台连接臂和右车台连接臂之间靠上侧连接有吊梁，所述连接管与吊梁之间平行设置有第一加固管和第二加固管，贯穿所述吊梁的表面靠两端位置分别设置有一组吊点组件；本实用新型采用焊接成型，增加了提升装置的强度，提高了整个装置的美观度，将吊点由原来的焊接改为吊点螺杆，使得吊点与提升装置之间可以调节，能有效的调整提升系统的平衡，并且吊点不用焊接，对吊耳进行加固，使得吊耳不容易脱落，且设置有弹性缓冲组件，在吊梁压力过大时能够起到有效的缓冲作用，减小吊梁的压力，增加使用寿命。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽鸿杰威尔停车设备有限公司
发明人：	吴厚团;陆振华
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821760049.7
公开号：	CN209259539U
代理机构：	北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	胡剑辉
分类号：	B66C23/64(2006.01);B;B66;B66C;B66C23
申请人地址：	237010 安徽省六安市裕安区平桥工业园永泰路
主权项：	1.一种整体式后悬臂提升装置，其特征在于，包括左车台连接臂(1)和右车台连接臂(2)，所述左车台连接臂(1)和右车台连接臂(2)之间靠下侧设置有连接管(3)，且左车台连接臂(1)和右车台连接臂(2)之间靠上侧连接有吊梁(6)，所述连接管(3)与吊梁(6)之间平行设置有第一加固管(4)和第二加固管(5)，贯穿所述吊梁(6)的表面靠两端位置分别设置有一组吊点组件(7)，所述第一加固管(4)和第二加固管(5)之间设置有弹性缓冲组件(14)；所述吊点组件(7)包括吊点螺杆(8)、上螺母(9)、吊耳(10)、下螺母(11)和开口销(12)，所述吊点螺杆(8)贯穿吊梁(6)的表面，所述上螺母(9)位于吊点螺杆(8)的表面与吊梁(6)的上侧衔接处，所述吊耳(10)位于吊点螺杆(8)的上端，所述下螺母(11)位于吊点螺杆(8)的表面与吊梁(6)的下侧衔接处，所述开口销(12)贯穿吊点螺杆(8)的外表面靠下端位置，所述吊耳(10)的下侧与上螺母(9)的上侧之间设置有两组加固衔接杆(13)；所述弹性缓冲组件(14)包括连接杆(15)、固定件(16)、弹性板(17)、支撑长杆(18)和支撑短杆(19)，所述固定件(16)和支撑长杆(18)均设置有两组，且两组固定件(16)分别位于连接杆(15)的两端，所述两组支撑长杆(18)位于弹性板(17)的两侧位置，所述支撑短杆(19)的下端与连接杆(15)的上侧相连接，且支撑短杆(19)贯穿弹性板(17)的下侧与其内部上端相连接。 2.根据权利要求1所述的一种整体式后悬臂提升装置,其特征在于，所述左车台连接臂(1)、右车台连接臂(2)与连接管(3)和吊梁(6)相互焊接，且第一加固管(4)和第二加固管(5)与连接管(3)和吊梁(6)相互焊接。 3.根据权利要求1所述的一种整体式后悬臂提升装置,其特征在于，所述下螺母(11)设置有两组，且下螺母(11)与上螺母(9)的规格大小相同。 4.根据权利要求1所述的一种整体式后悬臂提升装置,其特征在于，所述吊耳(10)呈U型设置，且吊耳(10)的下侧与吊点螺杆(8)的上侧通过焊接连接。 5.根据权利要求1所述的一种整体式后悬臂提升装置,其特征在于，所述开口销(12)包括有两组长度不等的短杆，且两组短杆相互焊接，两组短杆的衔接处呈圆弧状设置。 6.根据权利要求1所述的一种整体式后悬臂提升装置,其特征在于，所述两组固定件(16)通过分别通过螺栓与左车台连接臂(1)和右车台连接臂(2)固定连接，且连接杆(15)的两端均伸入到两组固定件(16)的内部，所述连接杆(15)的两端与两组固定件(16)的内部啮合连接。
所属类别：	实用新型