详情

原文传递一种航空集装箱箱门的锁紧结构

专利名称：	一种航空集装箱箱门的锁紧结构
摘要：	本实用新型公开了一种航空集装箱箱门的锁紧结构，涉及航空集装箱技术领域，包括第一箱门和第二箱门，所述第一箱门和第二箱门均通过合页活动连接在箱框上，所述第一箱门的一侧固定连接凸块的一侧，所述凸块的内部插接封条的一侧，所述封条的另一侧下端面贴合连接传动装置。该航空集装箱箱门的锁紧结构，锁紧箱门时，把摇臂从凹槽拉出，转动摇臂使齿轮带动锯齿运动，将封条的一端传送到凸块的内部，然后将摇臂推进凹槽，正极磁铁和负极磁铁相互吸引固定住摇臂，从而将封条的横挡在第一箱门和第二箱门的外侧，将第一箱门和第二箱门牢牢锁紧，密封牢固。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	宿迁泰达空港设备有限公司
发明人：	王卫章;陈少东;陈跃;傅勇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201821591715.9
公开号：	CN209321702U
代理机构：	宿迁市永泰睿博知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈栋
分类号：	B65D90/22(2006.01);B;B65;B65D;B65D90
申请人地址：	223800 江苏省宿迁市宿豫区嘉陵江路18号
主权项：	1.一种航空集装箱箱门的锁紧结构，包括第一箱门（1）和第二箱门（2），其特征在于：所述第一箱门（1）和第二箱门（2）均通过合页活动连接在箱框上，所述第一箱门（1）的一侧固定连接凸块（3）的一侧，所述凸块（3）的内部插接封条（4）的一侧，所述封条（4）的另一侧下端面贴合连接传动装置（5）；所述第二箱门（2）的一侧中部开设有滑槽（6），所述滑槽（6）的内部活动连接滑条（7），所述滑条（7）的一侧固定连接固定条（8）的一侧，所述固定条（8）的另一侧固定连接封条（4）的一侧，所述封条（4）的下端面固定连接锯齿（9）的一侧；所述传动装置（5）包括齿轮（10）和轴承（12），所述齿轮（10）活动连接在第二箱门（2）的一侧，所述轴承（12）固定连接在第二箱门（2）的另一侧，所述齿轮（10）与轴承（12）通过转轴（11）固定连接，所述转轴（11）的一端固定连接齿轮（10）的一侧中部，所述转轴（11）的另一端贯穿第二箱门（2）并固定连接轴承（12），所述齿轮（10）上活动连接有摇臂（13），所述摇臂（13）的一端贯穿齿轮（10）并固定连接挡块（14）的一侧中部，所述挡块（14）的另一侧固定连接有正极磁铁（15），所述第二箱门（2）的一侧开设有凹槽（16），所述凹槽（16）的侧壁上固定连接有负极磁铁（17）。 2.根据权利要求1所述的一种航空集装箱箱门的锁紧结构，其特征在于：所述凸块（3）、封条（4）和传动装置（5）的数量均为两个，另一个所述凸块（3）位于第二箱门（2）上，另一个所述传动装置（5）位于第一箱门（1）上。 3.根据权利要求1所述的一种航空集装箱箱门的锁紧结构，其特征在于：所述锯齿（9）的数量为多个，且所述锯齿（9）的数量不少于五个，所述锯齿（9）与齿轮（10）上的齿牙咬合连接。 4.根据权利要求1所述的一种航空集装箱箱门的锁紧结构，其特征在于：所述第一箱门（1）和第二箱门（2）的外表面一侧中部均固定连接有把手，且两个所述把手对称分布。 5.根据权利要求1所述的一种航空集装箱箱门的锁紧结构，其特征在于：所述摇臂（13）的另一侧固定连接有拉环，所述摇臂（13）上设置有螺纹。 6.根据权利要求1所述的一种航空集装箱箱门的锁紧结构，其特征在于：所述凹槽（16）的高度与摇臂（13）的高度齐平，所述凹槽（16）的宽度大于挡块（14）的长度。
所属类别：	实用新型