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原文传递内燃机

专利名称：	内燃机
摘要：	本发明提供一种内燃机。在内燃机中简化冷却通路的构造。内燃机具有：气缸部(44)，其具有气缸(45)和气缸盖(46)；以及水泵单元(81)，其被安装于气缸盖(46)的侧壁部(67R)，气缸部(44)具有与水泵单元(81)的排出口(93)直接连接的冷却水入口部(85)，在面向气缸盖(46)的侧壁部(67R)的侧视观察时，冷却水入口部(85)从气缸部(44)的下表面(46a)向外侧突出。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	池边庆亨;小林宏治
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201910095622.X
公开号：	CN110126949A
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司
代理人：	蔡丽娜;黄纶伟
分类号：	B62J99/00(2009.01);B;B62;B62J;B62J99
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种内燃机，其包括：气缸部(44)，其具有气缸(45)和气缸盖(46)；以及水泵单元(81)，其被安装在所述气缸盖(46)的侧面(67R)上，该内燃机的特征在于，所述气缸部(44)具有与所述水泵单元(81)的排出口(93)直接连接的冷却水入口部(85)，在面向所述气缸盖(46)的所述侧面(67R)的侧视观察时，所述冷却水入口部(85)从所述气缸部(44)的壁面(46a)向外侧突出。 2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述气缸部(44)具有冷却水出口部(86)，该冷却水出口部(86)成为冷却水从所述气缸部(44)出去的出口，在面向所述气缸盖(46)的所述侧面(67R)的侧视观察时，所述冷却水出口部(86)从所述气缸部(44)的壁面(46b)向外侧突出。 3.根据权利要求2所述的内燃机，其特征在于，所述气缸部(44)具有：凸轮链(65)，其将曲轴(42)的旋转传递给所述气缸盖(46)的气门传动装置(63)；以及凸轮链室(66)，所述凸轮链(65)通过所述凸轮链室(66)，在面对所述侧面(67R)的侧视观察时，所述冷却水入口部(85)和所述冷却水出口部(86)不与所述凸轮链室(66)重合。 4.根据权利要求2或3所述的内燃机，其特征在于，所述内燃机具有对冷却水的流路进行切换的热致动器单元(84)，由所述热致动器单元(84)来切换通常路径(N)和旁通路径(B)，所述通常路径(N)从所述冷却水出口部(86)依次通过散热器(60)和所述热致动器单元(84)并返回到所述水泵单元(81)，所述旁通路径(B)从所述冷却水出口部(86)直接通过所述热致动器单元(84)而返回到所述水泵单元(81)。 5.根据权利要求4所述的内燃机，其特征在于，所述热致动器单元(84)具有供所述通常路径(N)的冷却水通过的水路(84f)和供所述旁通路径(B)的冷却水通过的旁通水路(84e)，所述水路(84f)和所述旁通水路(84e)被同轴配置且相互连通，所述热致动器单元(84)固定于所述水泵单元(81)。 6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的内燃机，其特征在于，所述气缸部(44)的气缸轴线(44a)在车辆前后方向上延伸，在面向所述侧面(67R)的侧视观察时，与所述气缸盖(46)连接的排气管(77)的催化剂装置(121)被配置于所述气缸(45)的下方，所述冷却水入口部(85)设置于所述气缸盖(46)的下表面(46a)。 7.根据权利要求4所述的内燃机，其特征在于，所述水泵单元(81)具有向所述冷却水出口部(86)侧延伸的排气通路(97)。 8.根据权利要求1至7中的任意一项所述的内燃机，其特征在于，在所述气缸盖(46)设置有火花塞(68)，所述水泵单元(81)被设置在所述气缸盖(46)的位于与设置有所述火花塞(68)的侧面(67L)相反的一侧的所述侧面(67R)上。 9.根据权利要求2所述的内燃机，其特征在于，所述气缸部(44)的气缸轴线(44a)在车辆前后方向上延伸，所述冷却水入口部(85)设置于所述气缸部(44)的下表面(46a)，所述冷却水出口部(86)设置于所述气缸部(44)的上表面(46b)，所述冷却水入口部(85)、所述水泵单元(81)和所述冷却水出口部(86)被配置成上下排列。 10.根据权利要求1至9中的任意一项所述的内燃机，其特征在于，所述水泵单元(81)具有突出部(92)，在面向所述气缸盖(46)的所述侧面(67R)的侧视观察时，该突出部(92)从所述气缸部(44)的所述壁面(46a)向外侧突出，在所述突出部(92)上设置有所述排出口(93)。
所属类别：	发明专利