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桩-板不同连接方式沉降机理及在路基处理中的应用研究
| 论文题名： | 桩-板不同连接方式沉降机理及在路基处理中的应用研究 |
| 关键词： | 高速铁路;工后沉降;预留净空桩基础;路基处理;群桩试验;ABAQUS |
| 摘要： | 作为快捷、安全、高效和优质的交通方式，高速铁路已成为许多国家旅客运输发展的共同趋势。然而，高速铁路对路基沉降特别是工后沉降也提出了更高更严格的要求。因此，本文对桩-板不同连接方式的沉降机理及其在路基中的应用进行了研究。本文所做的主要工作和研究结果如下： 1.本文设计了预留净空桩基础及普通桩筏基础的群桩试验，采用给砂土染色及给桩进行标记，并连续照相的方法，深入研究了预留净空桩基础的沉降特性，并对两种基础就桩土相对滑移及桩端刺入进行了比较研究，最后给出了中桩轴力及侧摩阻力的变化情况，结论表明，预留净空桩基础，可使桩间土变形提前发生，加强桩土相互作用，减小桩土之间相对滑移，使桩、土相对于常规桩筏基础来说更趋于整体下沉。 2.对京津城际轨道交通工程的前期现场测试数据进行了分析，对DK84+050断面及DK84+150断面进行了比较，并总结了两个断面的沉降-时间发展分布规律、沉降沿深度分布规律及桩、土荷载分担情况。 3.采用室内三轴试验对京津城际轨道交通工程的土层参数进行了测定，采用大型通用有限元软件ABAQUS利用剑桥模型对其进行了模拟，并预测了工程投入使用20年后的沉降情况，进一步分析了两个断面的地面沉降发展情况、桩土沉降发展情况及孔压发展情况。 4.在DK84+050断面模拟的基础上，研究了预留净空桩基础在路基中的应用，并与实际工程的模拟进行了对比分析，研究了地面沉降发展情况、桩土应力发展情况及孔压消散的发展。结论表明，预留净空桩基础可以有效的减小路基工后沉降。 |
| 作者： | 刘双菊 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 郑刚 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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