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原文传递一种建筑工地用运输车

专利名称：	一种建筑工地用运输车
摘要：	本实用新型公开了一种建筑工地用运输车，包括第一承载板和第二承载板；第一承载板底部与气缸的活塞杆活动连接，气缸设置在底板上，底板两侧均设置有挡板，各挡板的外侧均设置有第一行走轮，底板的前后两端分别设置有前定位座和后定位座，各支撑脚分别与前定位座和后定位座配合使用；第一承载板的前端和两侧均设置有限位框；第二承载板的前端与第一承载板的后端活动连接，第二承载板的底端中部设置有第二行走轮，第二承载板的两侧均设置有可拆卸的边框。通过本实用新型进行运输，一方面，有效的降低了操作人员的劳动强度的同时提高了运输效率；另一方面，在提高运输量的同时，也便于对本结构进行运送。具有制造成本低和不易损坏等有益效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆中航建设(集团)有限公司
发明人：	郑小军;曾茂
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201822086259.9
公开号：	CN209258196U
代理机构：	北京众合诚成知识产权代理有限公司
代理人：	文芳
分类号：	B62B3/04(2006.01);B;B62;B62B;B62B3
申请人地址：	400014 重庆市潼南区梓潼街道办事处创业大道6号
主权项：	1.一种建筑工地用运输车，其特征是：包括第一承载板(1)和第二承载板(2)；所述第一承载板(1)底部与气缸(3)的活塞杆(5)活动连接，所述气缸(3)设置在底板(6)上，所述底板(6)两侧均设置有挡板(7)，各所述挡板(7)的外侧均设置有第一行走轮(8)，所述底板(6)的前后两端分别设置有前定位座(9)和后定位座(10)，所述前定位座(9)和所述后定位座(10)的两侧分别与各所述挡板(7)连接，所述第一承载板(1)的底部设置有四个支撑脚(11)，各所述支撑脚(11)分别与所述前定位座(9)和所述后定位座(10)配合使用；所述第一承载板(1)的前端和两侧均设置有限位框(12)；所述第二承载板(2)的前端与所述第一承载板(1)的后端活动连接，所述第二承载板(2)的底端中部设置有第二行走轮(13)，所述第二承载板(2)的两侧均设置有可拆卸的边框(15)。 2.如权利要求1所述的建筑工地用运输车，其特征是：所述第一承载板(1)底部安装有两个对称设置的连接件(16)，所述连接件(16)包括两个第一连接柱(17)，各所述第一连接柱(17)的顶端与所述第一承载板(1)的底部连接，所述第一连接柱(17)的底端与第二连接柱(18)的一端铰接，各所述第二连接柱(18)的另一端设置有连接座(19)，所述连接座(19)位于两个连接件(16)之间，所述连接座(19)的底部开设有安装槽(20)，所述活塞杆(5)位于所述安装槽(20)内并与所述连接座(19)连接，所述连接座(19)顶部呈半圆形并与所述第一承载板(1)的底部贴合。 3.如权利要求2所述的建筑工地用运输车，其特征是：第一承载板(1)底部开设有凹槽(23)，所述连接座(19)顶部可活动的位于所述凹槽(23)内。 4.如权利要求1所述的建筑工地用运输车，其特征是：所述前定位座(9)上设置有两个拉手(26)，各所述拉手(26)包括第一拉杆(27)和第二拉杆(28)，所述第一拉杆(27)的后端与所述前定位座(9)前端连接，所述第一拉杆(27)前端连接有与所述第一拉杆(27)垂直的第二拉杆(28)。 5.如权利要求1所述的建筑工地用运输车，其特征是：所述前定位座(9)上设置有限位柱(29)，所述限位柱(29)上设置有限位环(30)，所述限位环(30)上设置有拉绳。 6.如权利要求1所述的建筑工地用运输车，其特征是：各所述支撑脚(11)底部均设置有橡胶垫。 7.如权利要求1所述的建筑工地用运输车，其特征是：所述前定位座(9)和所述后定位座(10)顶端均开设有与各所述支撑脚(11)配合使用的限位槽。 8.如权利要求1所述的建筑工地用运输车，其特征是：所述第一承载板(1)的后端通过铰接块(31)与所述第二承载板(2)的前端铰接连接。 9.如权利要求1所述的建筑工地用运输车，其特征是：所述限位框(12)包括设置在第一承载板(1)的前端和两侧的若干个第一限位板(32)，各所述第一限位板(32)的顶端通过第一限位杆(33)连接。 10.如权利要求1所述的建筑工地用运输车，其特征是：所述边框(15)包括第二限位杆(36)，各所述第二限位杆(36)通过螺钉(37)与所述第二承载板(2)可拆卸连接，所述第二限位杆(36)的顶端设置有若干个与所述第二限位杆(36)垂直的第三限位杆(38)，各所述第三限位杆(38)沿所述第二限位杆(36)的长度方向均匀设置。
所属类别：	实用新型