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原文传递一种用于电力抢修车收缩式车厢结构

专利名称：	一种用于电力抢修车收缩式车厢结构
摘要：	本实用新型公开了一种用于电力抢修车收缩式车厢结构，包括伸缩式车厢机构，伸缩式车厢机构由主车厢、伸缩车厢构成，伸缩式车厢机构的内部设有伸缩槽和活动槽，伸缩车厢嵌入设置在伸缩槽的内部，并与伸缩槽活动连接，伸缩车厢的一侧设有限位球，限位球与伸缩车厢焊接，活动槽的内部设有连杆、和滑球，连杆和滑球嵌入设置在活动槽的内部，并与活动槽活动连接，连杆的顶部设有承载板和连接柱，承载板与连杆通过连接柱固定连接，承载板的顶部设有侧板，侧板呈垂直设置在承载板的顶部边缘位置，并与承载板焊接，主车厢的内部设有封闭挡板，具有能够前后伸缩增加工作空间，收缩后不占用内部储物空间，操作简单等优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	西安华桑科技发展有限公司
发明人：	赵俊峰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201822083396.7
公开号：	CN209258271U
分类号：	B62D33/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D33
申请人地址：	710054 陕西省西安市碑林区火炬路4号楼5层B区519室
主权项：	1.一种用于电力抢修车收缩式车厢结构，包括伸缩式车厢机构（1），其特征在于：所述伸缩式车厢机构（1）由主车厢（101）、伸缩车厢（111）构成，所述伸缩式车厢机构（1）的内部设有伸缩槽（112）和活动槽（102），所述伸缩车厢（111）嵌入设置在伸缩槽（112）的内部，并与伸缩槽（112）活动连接，所述伸缩车厢（111）的一侧设有限位球（109），所述限位球（109）与伸缩车厢（111）焊接，所述活动槽（102）的内部设有连杆（104）、和滑球（103），所述连杆（104）和滑球（103）嵌入设置在活动槽（102）的内部，并与活动槽（102）活动连接，所述连杆（104）的顶部设有承载板（106）和连接柱（105），所述承载板（106）与连杆（104）通过连接柱（105）固定连接，所述承载板（106）的顶部设有侧板（107），所述侧板（107）呈垂直设置在承载板（106）的顶部边缘位置，并与承载板（106）焊接，所述主车厢（101）的内部设有封闭挡板（113），所述封闭挡板（113）呈垂直设置在主车厢（101）的内部中间位置，并与主车厢（101）活动连接，所述主车厢（101）的顶部设有防护顶棚（3），所述防护顶棚（3）呈水平设置在主车厢（101）的顶部中间位置，并与主车厢（101）通过螺丝固定连接，所述防护顶棚（3）的内部设有风扇（7），所述风扇（7）嵌入设置在防护顶棚（3）的中间位置，并与防护顶棚（3）通过螺丝固定连接，所述风扇（7）的顶部设有遮雨棚（4），所述遮雨棚（4）与防护顶棚（3）通过螺丝固定连接，所述伸缩车厢（111）的一侧设有后厢门（5），所述后厢门（5）与伸缩车厢（111）铰接，所述伸缩车厢（111）的顶部设有卡扣（6），所述卡扣（6）呈水平设置在伸缩车厢（111）的顶部边缘位置，并与伸缩车厢（111）通过螺丝固定连接，所述主车厢（101）的侧面设有侧门（2），所述侧门（2）与主车厢（101）铰接。 2.根据权利要求1所述一种用于电力抢修车收缩式车厢结构，其特征在于：所述滑球（103）呈对称分布在连杆（104）的两端，并与连杆（104）焊接，所述活动槽（102）为圆柱状，所述滑球（103）的直径等于活动槽（102）的内径。 3.根据权利要求1所述一种用于电力抢修车收缩式车厢结构，其特征在于：所述侧板（107）与主车厢（101）之间形成发电室（108），所述侧板（107）与封闭挡板（113）之间形成配电室（110），所述封闭挡板（113）与主车厢（101）之间形成线盘室（114）。 4.根据权利要求1所述一种用于电力抢修车收缩式车厢结构，其特征在于：所述后厢门（5）与伸缩车厢（111）底部边缘铰接，且后厢门（5）可围绕伸缩车厢（111）底部铰接位置旋转。
所属类别：	实用新型