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原文传递红层路基动力变形特性模拟测试系统

专利名称：	红层路基动力变形特性模拟测试系统
摘要：	本实用新型适用于铁路施工建设装置技术领域，提供一种红层路基动力变形特性模拟测试系统，包括直线轨道、底板、两个移动车、两塑形板以及前侧板和后侧板，底板位于两直线轨道下方，塑形板与移动车转动连接，移动车设有轨道制动机构以及塑形板制动器；前侧板、后侧板、底板和两塑形板围合形成用于填置红层路基的敞口填料空间，塑形板、前侧板和后侧板上分别设有若干层应力应变传感器。借助本实用新型的红层路基动力变形特性模拟测试系统，试验者可以快速完成红层路基层状岩土的模拟，并实时观测各层土体的应力应变情况，从而通过模拟实现快速了解红层路基力学变形特性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	石家庄铁道大学
发明人：	赵维刚;梅晓腾;张骞;李萌;陈甜甜
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201822176325.1
公开号：	CN209372607U
代理机构：	石家庄国为知识产权事务所
代理人：	王朝
分类号：	G01N3/32(2006.01);G;G01;G01N;G01N3
申请人地址：	050043 河北省石家庄市北二环东路17号
主权项：	1.红层路基动力变形特性模拟测试系统，其特征在于，包括直线轨道、底板、两个能够在所述直线轨道上移动的移动车、两个分别由所述移动车驱动并能够沿所述底板的左右方向移动的塑形板以及分别位于所述底板前后两侧的前侧板和后侧板，所述直线轨道包括两个平行设置的铁轨构件，所述底板位于两所述直线轨道下方，所述塑形板与所述移动车转动连接，所述移动车设有用于制动的轨道制动机构以及用于阻止所述塑形板相对于所述移动车转动的塑形板制动器；所述前侧板、所述后侧板、所述底板和两所述塑形板围合形成用于填置红层路基的敞口填料空间，所述塑形板、所述前侧板和所述后侧板上分别设有若干层应力应变传感器。 2.如权利要求1所述的红层路基动力变形特性模拟测试系统，其特征在于，所述红层路基动力变形特性模拟测试系统还包括设置在所述直线轨道底部且用于支撑所述直线轨道的轨道支撑机构以及设置在所述底板底部且用于支撑所述底板的轨道底板支撑机构。 3.如权利要求2所述的红层路基动力变形特性模拟测试系统，其特征在于，所述底板支撑机构包括至少两个支撑立柱，所述支撑立柱包括与所述底板相连的柱体以及设置在所述柱体底部并与所述柱体螺纹连接的地脚。 4.如权利要求1-3任一项所述的红层路基动力变形特性模拟测试系统，其特征在于，所述移动车包括车本体以及设置在所述车本体上的四个车轮，所述轨道制动机构包括能够与所述直线轨道抵接的制动螺栓以及承托架，所述承托架与所述车本体相连，所述承托架上设有与所述制动螺栓螺纹连接的螺纹通孔。 5.如权利要求4所述的红层路基动力变形特性模拟测试系统，其特征在于，所述移动车还包括与所述车本体相连的固定轴以及套接在所述固定轴的外周并与所述固定轴转动连接的转筒，所述转筒上设有用于安装所述塑形板的插槽，所述塑形板制动器包括固设在所述车本体上的固定部以及用于使所述转筒与所述固定轴抵接固定的移动部，所述移动部设置在所述固定部上。 6.如权利要求5所述的红层路基动力变形特性模拟测试系统，其特征在于，所述塑形板通过螺纹连接在所述转筒上的抵接螺栓（13）安装固定在所述插槽内。 7.如权利要求5所述的红层路基动力变形特性模拟测试系统，其特征在于，所述塑形板制动器为气缸。 8.如权利要求5所述的红层路基动力变形特性模拟测试系统，其特征在于，所述塑形板靠近所述底板的一端设有与所述底板抵接的抵接摩擦部。 9.如权利要求8所述的红层路基动力变形特性模拟测试系统，其特征在于，所述抵接摩擦部为半圆形柱形胶质构件。
所属类别：	实用新型