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原文传递一种汽车座椅姿态位置的数据采集电路装置

专利名称：	一种汽车座椅姿态位置的数据采集电路装置
摘要：	本实用新型提供了一种汽车座椅姿态位置的数据采集电路装置，该数据采集电路装置由微处理器(1)、电源转换电路(2)、继电器驱动电路(3)、滤波/整形电路(4)、放大器电路(4.1)、A继电器(5)、B继电器(6)、L继电器(7)、高频变压器(L)、A电机(8)、B电机(9)、电源(BAT)、电流采样电阻(10)构成。其中，A电机、B电机为驱动座椅的普通电机；应用时，由数据采集电路将A电机、B电机转子的旋转数据反馈给座椅控制模块进行处理；利用普通电机结构简单、无需数据馈线，成本低的优势，与普通电机配套实现汽车座椅一键复原功能的技术方案，使汽车多轴向座椅达到了降低成本的目的。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波双林汽车部件股份有限公司
发明人：	张帅涛;杜林新;李榕程
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201822101421.X
公开号：	CN209365951U
分类号：	B60N2/02(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	315613 浙江省宁波市宁海县西店镇璜溪口村
主权项：	1.一种汽车座椅姿态位置的数据采集电路装置，由微处理器(1)、电源转换电路(2)、继电器驱动电路(3)、滤波/整形电路(4)、放大器电路(4.1)、A继电器(5)、B继电器(6)、L继电器(7)、高频变压器(L)、A电机(8)、B电机(9)、电源(BAT)、电流采样电阻(10)构成，其特征在于：所述的电源转换电路(2)为将车载电源12V转换为5V电压向微处理器(1)供电的电路模块；所述的继电器驱动电路(3)为功放集成电路模块；所述的滤波/整形电路(4)为将输入的杂乱波形转换成矩形波信号输出的集成电路模块；所述的放大器电路(4.1)为将电流采样电阻(10)上获得的微小电压用运算放大器放大到0-5V电平的电路模块；所述的A继电器(5)、B继电器(6)和L继电器(7)为设有常开动合触点和常闭动开触点的电磁电气开关器件，其中，所述A继电器(5)的常开动合触点和常闭动开触点分别称为A常开触点(51)和A常闭触点(52)；所述B继电器(6)的常开动合触点和常闭动开触点分别称为B常开触点(61)和B常闭触点(62)；所述L继电器(7)的常开动合触点和常闭动开触点分别称为L常开触点(71)和L常闭触点(72)；所述的高频变压器(L)为由初级线圈、次级线圈和软磁铁芯构成的电磁耦合传递高频信号的电子元件；所述的A电机(8)和B电机(9)为驱动调节汽车座椅姿态位置、内部无传感器的普通直流电机；所述的电源(BAT)为车载12V电源；所述的电流采样电阻(10)为0.01Ω±0.002的金属丝电阻；微处理器(1)的电源端经电源转换电路(2)与电源(BAT)连接；A继电器(5)、B继电器(6)和L继电器(7)的电磁线圈的一端与电源(BAT)连接，A继电器(5)、B继电器(6)和L继电器(7)的电磁线圈的另一端分别与继电器驱动电路(3)的第一、第二和第三控制端连接；继电器驱动电路(3)的输入端与微处理器(1)的控制端连接；滤波/整形电路(4)的输出端与微处理器(1)的第一数据输入端连接；滤波/整形电路(4)的第一和第二输入端分别与高频变压器(L)的次级线圈的两端连接；A继电器(5)的A常闭触点(52)、B继电器(6)的B常闭触点(62)、L继电器(7)的L常闭触点(72)和放大器电路(4.1)的输入端与电流采样电阻(10)的上端连接，电流采样电阻(10)的下端接地；放大器电路(4.1)的输出端与微处理器(1)的第二数据输入端连接；A继电器(5)的A常开触点(51)、B继电器(6)的B常开触点(61)和L继电器(7)的L常开触点(71)并联与电源(BAT)连接；A继电器(5)的动触片的定端与A电机(8)的一端电极连接，B继电器(6)的动触片的定端与B电机(9)的一端电极连接，L继电器(7)的动触片的定端与高频变压器(L)的初级线圈的一端连接，A电机(8)的另一端电极、B电机(9)的另一端电极和高频变压器(L)的初级线圈的另一端并联。
所属类别：	实用新型