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原文传递车辆的上边梁

专利名称：	车辆的上边梁
摘要：	车辆的上边梁包括车顶架连接段、过渡段、侧墙连接段，所述上边梁内设置有第一支撑梁、第二支撑梁，所述第一支撑梁设置在所述过渡段上；所述第二支撑梁设置在所述车顶架连接段和/或侧墙连接段上；所述第一支撑梁的厚度大于所述第二支撑梁的厚度。本发明提供的车辆的上边梁根据在过渡段之间的第一支撑梁的受力较大，侧墙连接段和/或车顶架连接段的第二支撑梁的受力通常较小的原理，将第一支撑梁的厚度设置成大于第二支撑梁的厚度的形式，优化了车辆的上边梁内部斜筋的配置，在有效控制重量的前提下，大幅提高了车辆的上边梁的整体刚度，并相应地提高了车体高应力区的刚度，进而解决了现有技术中车辆的上边梁整体重量过大、加工不便的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	张保英;尚克明;刘龙玺;蒋欣;田洪雷
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201910378747.3
公开号：	CN110126861A
代理机构：	北京路浩知识产权代理有限公司
代理人：	苗青盛;魏雪梅
分类号：	B61D17/08(2006.01);B;B61;B61D;B61D17
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种车辆的上边梁，包括车顶架连接段(1)、过渡段(2)、侧墙连接段(3)，其特征在于，所述上边梁内设置有第一支撑梁(4)、第二支撑梁(5)，所述第一支撑梁(4)设置在所述过渡段(2)上；所述第二支撑梁(5)设置在所述车顶架连接段(1)和/或侧墙连接段(3)上；所述第一支撑梁(4)的厚度大于所述第二支撑梁(5)的厚度。 2.根据权利要求1所述的车辆的上边梁，其特征在于，所述上边梁具有内梁(6)和外梁(7)，所述第一支撑梁(4)和所述第二支撑梁(5)设置在所述内梁(6)和所述外梁(7)之间。 3.根据权利要求2所述的车辆的上边梁，其特征在于，所述内梁(6)上低于车门安装位的部分的厚度大于所述上边梁上其余部分的厚度。 4.根据权利要求3所述的车辆的上边梁，其特征在于，在所述内梁(6)上与车门安装位相对应的位置处一体成型有门角结构(13)。 5.根据权利要求2所述的车辆的上边梁，其特征在于，相邻两个所述第一支撑梁(4)相交于所述内梁(6)或所述外梁(7)上。 6.根据权利要求2所述的车辆的上边梁，其特征在于，所述内梁(6)和/或所述外梁(7)上低于车门安装位的部分的高度大于预设高度。 7.根据权利要求2所述的车辆的上边梁，其特征在于，在所述车顶架连接段(1)上设置有与车顶架(12)连接的第一连接臂(8)和第二连接臂(9)。 8.根据权利要求7所述的车辆的上边梁，其特征在于，所述第一连接臂(8)在水平面内的投影全部位于所述第二连接臂(9)在水平面内的投影中。 9.根据权利要求2所述的车辆的上边梁，其特征在于，在所述内梁(6)上设置有至少两个安装槽(10)，在所述内梁(6)上与设置所述安装槽(10)相对应的位置设置有竖向支撑梁。 10.根据权利要求2-9中任一项所述的车辆的上边梁，其特征在于，所述内梁(6)和所述外梁(7)之间还设置有多个第三支撑梁(11)，多个所述第三支撑梁(11)与所述第一支撑梁(4)或所述第二支撑梁(5)相交于所述内梁(6)或所述外梁(7)上。
所属类别：	发明专利