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原文传递一种动车用碳纤维保险杠以及动车

专利名称：	一种动车用碳纤维保险杠以及动车
摘要：	本发明涉及一种动车用碳纤维保险杠以及动车，包括设置在动车车头顶部的第一缓冲装置，第一缓冲装置底部设有第二缓冲装置，第一缓冲装置与第二缓冲装置之间设有加固梁，加固梁向车头方向弯曲并与车头相互啮合，加固梁从外到内依次设有相互贴合的表层、中间层以及内层，加固梁的表层为碳纤维材质，对其材质以及结构进行改进，减轻了整体质量，使整个车体车头位置的重心得到调整，不会由于车体减速对行车安全造成影响。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛澜盟实业有限公司
发明人：	雷海森
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201810139111.9
公开号：	CN110143216A
代理机构：	常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈丽萍
分类号：	B61F19/04(2006.01);B;B61;B61F;B61F19
申请人地址：	266400 山东省青岛市黄岛区珠海街道办事处袁家庄社区
主权项：	1.一种动车用碳纤维保险杠，包括设置在动车车头顶部的第一缓冲装置，其特征在于：所述第一缓冲装置底部设有第二缓冲装置，所述第一缓冲装置与第二缓冲装置之间设有加固梁，所述加固梁向车头方向弯曲并与车头相互啮合，所述加固梁从外到内依次设有相互贴合的表层、中间层以及内层，所述加固梁的表层为碳纤维材质。 2.如权利要求1所述动车用碳纤维保险杠，其特征在于：所述加固梁的中间层为橡胶材质，所述加固梁的内层为金属材质，所述表层、中间层以及内层之间相互固定连接。 3.如权利要求2所述动车用碳纤维保险杠，其特征在于：所述碳纤维表层与所述橡胶中间层以及所述金属内层之间的厚度的比例关系为5:3:2。 4.如权利要求1所述动车用碳纤维保险杠，其特征在于：所述第一缓冲装置包括设置在动车车头两侧的第一防撞梁与第二防撞梁，所述第一防撞梁与第二防撞梁一端固定连接，所述第一防撞梁与第二防撞梁另一端分别与所述加固梁连接，所述第一防撞梁与所述加固梁之间、所述第二防撞梁与所述加固梁之间设有使所述第一缓冲装置固定牢固的加强元件。 5.如权利要求1所述动车用碳纤维保险杠，其特征在于：所述第一缓冲装置与动车车头顶部之间设置有缓冲器，所述缓冲器与所述第一缓冲装置之间设有用于固定的固定元件。 6.如权利要求5所述动车用碳纤维保险杠，其特征在于：所述缓冲器包括与动车车头顶部直接接触的连接板以及与所述连接板相互连接并与所述第一缓冲装置固定连接的固定板，所述连接板与所述固定板上设有若干用于安装所述固定元件的安装孔。 7.如权利要求6所述动车用碳纤维保险杠，其特征在于：所述缓冲器还包括所述连接板顶部向下延伸形成的延伸板，所述延伸板为三角形结构，所述延伸板上设有安装孔并通过所述固定元件与动车车头顶部固定连接以缓冲车头顶部碰撞时的应力。 8.如权利要求7所述动车用碳纤维保险杠，其特征在于：所述缓冲器还包括用于增强所述缓冲器结构的加强板，所述加强板与所述延伸板、连接板以及固定板相互连接并与其垂直设置。 9.如权利要求8所述动车用碳纤维保险杠，其特征在于：所述加强板与所述固定板之间设有用于检测所述加强板安全性能的安全栓，所述安全栓包括两根相互之间设有一定空隙的凸条，所述加强板设置在所述凸条之间并与其固定连接。 10.一种动车，其特征在于：所述动车车头位置设有如权利要求1-9任意一项所述动车用碳纤维保险杠。
所属类别：	发明专利