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原文传递一种集成电池包加热及降温的汽车热泵空调系统

专利名称：	一种集成电池包加热及降温的汽车热泵空调系统
摘要：	本发明提供一种集成电池包加热及降温的汽车热泵空调系统，涉及汽车空调技术领域，包括压缩机、第一冷媒电磁三通阀、室外换热器、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、集成式热交换器、第二冷媒电磁三通阀、第三冷媒电磁三通阀、第三电子膨胀阀、空调主机、水泵、水比例三通阀和电池包；室外换热器上设置有电子风扇，集成式热交换器内部设置有制冷剂侧和水循环侧，空调主机内部设置有鼓风机、蒸发器和暖风芯体；本发明将热泵空调系统的水冷凝器与电池包热管理系统的冷却器集成为一个热交换器，调节冷媒电磁三通阀的流通方向，实现对乘员舱和/或电池包同时加热或制冷，提高系统集成度，降低零部件数量及管路结构。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏敏安电动汽车有限公司
发明人：	于庆召;潘晓丰;张坦华;孙利刚;朱志祥;毛新波
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910302092.1
公开号：	CN110182017A
代理机构：	南京九致知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	严巧巧
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	223005 江苏省淮安市经济技术开发区迎宾大道8号503室
主权项：	1.一种集成电池包加热及降温的汽车热泵空调系统，包括单乘员舱制冷模式、乘员舱和电池包同时制冷模式和单乘员舱制热模式，其特征在于，还包括乘员舱和电池包同时加热模式、单电池包加热模式以及单电池包制冷模式；所述单乘员舱制冷模式包括采用管道依次首尾连接的压缩机、第一冷媒电磁三通阀、室外换热器、第三电子膨胀阀、设置在空调主机内部的鼓风机和蒸发器、以及第三冷媒电磁三通阀；所述乘员舱和电池包同时制冷模式包括第一冷媒流道和第一水循环流道；所述第一冷媒流道包括压缩机、第一冷媒电磁三通阀、室外换热器、第二电子膨胀阀、第三电子膨胀阀、第二冷媒电磁三通阀、集成式热交换器、第三冷媒电磁三通阀和空调主机；所述第一水循环流道包括水泵、集成式热交换器、电加热器和电池包；所述集成式热交换器内部设置有制冷剂侧和水循环侧，第一冷媒流道连通于制冷剂侧，第一水循环流道连通于水循环侧，第一冷媒流道和第一水循环流道在集成式热交换器内部发生热交换；所述空调主机内设置有鼓风机、蒸发器和暖风芯体，所述室外换热器上设置有电子风扇；压缩机压缩后的冷媒从压缩机出口流通至室外换热器后分为两路，一路经第二电子膨胀阀流向制冷剂侧后流经第二冷媒电磁三通阀后，再流向第三冷媒电磁三通阀，另一路经第三电子膨胀阀流向蒸发器后流向第三冷媒电磁三通阀，两路冷媒汇合后再流入压缩机内循环；所述单乘员舱制热模式包括第二冷媒流道和第二水循环流道；所述第二冷媒流道包括采用管道依次首尾连接的压缩机、第一冷媒电磁三通阀、第二冷媒电磁三通阀、集成式热交换器的制冷剂侧、第一电子膨胀阀、室外换热器和第三冷媒电磁三通阀；所述第二水循环流道包括采用管道依次首尾连接的水泵、集成式热交换器的水循环侧、电加热器和设置在空调主机内部的暖风芯体；所述第二冷媒流道和第二水循环流道在集成式热交换器内部发生热交换；所述乘员舱和电池包同时加热模式包括第二冷媒流道和第三水循环流道，所述第三水循环流道包括第一水循环流道、第二水循环流道和水比例三通阀，所述水比例三通阀设置在第一水循环流道上电加热器和电池包之间的连通管道上，水比例三通阀用于连通第二水循环流道；所述单电池包加热模式包括第二冷媒流道和第三水循环流道，第三水循环流道中水比例三通阀流向第二水循环流道的阀门关闭；所述单电池包制冷模式包括第一冷媒流道和第三水循环流道，所述第一冷媒流道上第三电子膨胀阀关闭，第三水循环流道中水比例三通阀流向第二水循环流道的阀门关闭。 2.根据权利要求1所述的集成电池包加热及降温的汽车热泵空调系统，其特征在于，所述乘员舱和电池包同时加热模式中，第一冷媒电磁三通阀、第二冷媒电磁三通阀和第三冷媒电磁三通阀调整为加热模式，第一电子膨胀阀开启，所述第三水循环流道的水泵开启，水比例三通阀通向电池包的回路和通向空调主机的暖风芯体的回路同时开启，压缩机启动消耗电能，将低温低压的气态冷媒压缩成高温高压的气态冷媒，流经集成式热交换器的制冷剂侧，高温的制冷剂侧和低温的水循环侧发生热交换，水循环侧的循环水温度升高，高温的循环水用于同时加热电池包和空调主机的暖风芯体；同时降温后的气态冷媒经过第一电子膨胀阀和室外热交换器重新变为低温低压的气态冷媒，再进入压缩机进行循环工作。 3.根据权利要求1所述的集成电池包加热及降温的汽车热泵空调系统，其特征在于，所述单电池包加热模式中第一冷媒电磁三通阀、第二冷媒电磁三通阀和第三冷媒电磁三通阀调节为制热模式，第一电子膨胀阀开启，水泵开启，水比例三通阀通向电池包的回路开启，压缩机启动消耗电能，将低温低压的气态冷媒压缩成高温高压的气态冷媒，流经集成式热交换器的制冷剂侧，高温的制冷剂侧和低温的水循环侧发生热交换，水循环侧的循环水温度升高，高温的循环水用于电池包加热；同时降温后的气态冷媒经过第一电子膨胀阀和室外热交换器重新变为低温低压的气态冷媒，再进入压缩机进行循环工作。 4.根据权利要求1所述的集成电池包加热及降温的汽车热泵空调系统，其特征在于，所述单电池包制冷模式中第一冷媒电磁三通阀、第二冷媒电磁三通阀和第三冷媒电磁三通阀调节为制冷模式，第二电子膨胀阀开启，所述第一水循环流道的水泵和水比例三通阀通向电池包的回路开启，压缩机启动消耗电能，将低温低压的气态冷媒压缩成高温高压的气态冷媒，流经室外热交换器并通过电子风扇进行散热，再经过第二电子膨胀阀节流膨胀后发生相变而冷凝成液态冷媒，液态冷媒聚集在集成式热交换器的制冷剂侧；用于电池包降温的循环水在集成式热交换器的水循环侧与低温的制冷剂侧发生热交换，降温后的循环水用于电池包降温，同时液态冷媒在制冷剂侧内吸收水循环侧的热量蒸发变成低温低压的气态冷媒，再进入压缩机进行循环工作。
所属类别：	发明专利